关键词：公交优先；智能交通控制和管理；智能交通调度系统；货物跟踪高度系统；停 车诱导系统
随着全球经济的发展，社会对交通运输的需求持续增长，交通基础设施的增加依然不能满足交通运输量的增加，尤其是经济活动比较集中的世界各大城市，交通拥堵已成为普遍现象，严重影响了经济的发展，制约了社会活动的进行；人们不得不把更多的时间花在路途上，而交通事故造成的损失更令人触目惊心，交通阻塞还引起环境恶化。为了能够充分发挥现有交通设施的作用，促进经济的发展，使交通与环境更协调和谐，各国政府都很重视利用信息数据通信技术、控制技术、传感器技术、运筹学、人工智能和系统综合技术的有效地集成，应用于交通运输，服务控制以及车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成准时高效的综合运输系统。目前美国、日本、欧盟都投入了巨大力量研究开发及应用智能运输系统，要在21世纪最大的产业之一的ITS领域中拥有更大的份额。我国在ITS领域做了一定的工作，但总体上看起步稍晚。如何更好地系统规划我国的ITS发展，组织我国ITS的技术研究开发及产业化工作，是目前交通运输及管理部门一项重要的工作。
1 中国交通系统发展的新动向及存在的问题
中国作为一个发展中的大国，改革开放以来，中国的经济一直保持着较高的增长速度，经济的发展、人民生活水平的提高都对交通运输提出了更高的需求。
1、基础设施建设快速增长
近年来，国家投篱大量资金用于交通基础设施的建设，交通基础设施建设一直呈现加速发展的势头。由公路、铁路、水运、航空和管道运输多种运输方式构成的综合运输体系已基本建立。到1999年末，全国公路通车总里程达到135.2万公里，居世界第四；其中高速公路通车里程达到11605公里，居世界第三；到2000年末，全国铁路总营业里程可达到6.8公里，主要干线能力将进一步配套完善，大通道能力有所增强，铁路运输对国民经济和社会发展的制约程度有了好转。另外，"西部大开发"战略的实施将进一步促进我国交通基础设施的建设。
2、公共交通优先战略得到大、中城市普遍认同
随着城市经济发展速度的加快，出行的晕头转向加，城市交通已成为中国交通系统发展的"瓶颈"，特别是大、中城市，由于车辆增加速度较快，尤其是私人购车近年来呈明显上升趋势，城市中人口增长速度（主要指流动人口）快，许多城市都还处于建设发展期，因此，车辆、行人和道路之间的矛盾日益突出。目前，场面市路网建设和改造工作已被放在城市建设的重要位置，公共交通系统发展迅速，越来越多的大、中城市注重发展大容量的城市轨道 交通。北京、上海等十几个城市都把发展地铁、轻轨等作为解决城市客运、缓解城市交通的重要方式。
尽管中国政府的各职能部门及地方政府都投入很大力量来解决交通的供求矛盾，中国交通基础设施发展迅速，然而，交通运输能力无法满足经济发展及人们需求的状况仍将长期存在。以广佛高速公路为例，90年代初通车时日交通量仅为9000辆，现已增至近7万辆，原来的4车道高速公路已经饱和，1999年扩建 为6车道。
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