中非论坛期间交通保障措施效果分析——浮动车交通信息采集系统应用

     中非论坛期间，通过采取限制车辆出行、减少大型商业活动、错峰上下班、学校提前放学、扩大货运禁行范围、扩大空驶出租车禁行范围、交通管制、信息服务等各项措施，实现了停驶车辆约90万辆，减少了小汽车出行，增加了公交和地铁客运量，路网运行情况明显好转。

     中非论坛前，路网高峰期间平均运行速度为17km/h，其中快速路平均速度为22.7km/h，主干路平均速度为18.3km/h，次干路和支路平均速度为14.7km/h。

中非论坛前路网高峰运行速度（晚高峰17：00-19：00）

    中非论坛期间，路网高峰期间平均运行速度为20km/h，其中快速路平均速度为38.6km/h，主干路平均速度为21.9km/h，次干路和支路平均速度为18.9km/h。

中非论坛期间路网高峰运行速度（晚高峰17：00-19：00）

    对比论坛前和论坛期间路网速度变化，路网高峰平均运行速度提高了17.6%。

    通过采取限制车辆出行、交通管制等措施，实现了人们在大型活动期间出行方式的转变，一部分原来使用小汽车出行的人采用了公共汽（电车）、地铁等公共交通方式，在很大程度上减轻了路网交通压力，改善了路网运行条件。

    论坛期间，公共电汽车平均发车13.65万次，与平日相比增加了10%；正点率在75%-79%之间，比平日增加了6%-8%。客运量增加了30-59万人次，同比增长3%-5.83%。市地铁运营公司开行列车9779列，同比增长24%；日均客运量216.7万人次，同比增长15.9%。

    浮动车交通信息采集系统为中非论坛以及类似大型活动交通运行分析提供了全面而可靠的数据。通过这些数据可监测和评价交通运行保障措施的实施效果，为交通管理部门制定和实施各项措施提供依据。

   此次浮动车信息采集系统的实施应用为2008年奥运会期间实时交通监测又增加了一项有效的技术手段。浮动车系统一方面通过连续的交通信息采集和分析，为奥运期间交通发展趋势预测提供了依据，为奥运期间的交通预报和交通信息发布提供数据基础；另一方面，奥运交通需求管理政策正在研究中，利用浮动车系统分析结果结合宏观交通模型对交通保障措施实施效果进行测算。相比中非论坛，奥运会更具有规模大、历时时间长等特点，因此，要制订合理有效的交通保障措施，减少小汽车出行，改善公共交通服务，实现出行结构转变，在满足奥运交通服务前提下，确保赛时社会交通正常运转。