RDS-TMC标准化

    由于广播数据系统RDS的广泛应用，使得可以利用RDS-TMC方式数字化的传输经过编码的交通及出行者信息（TTI）。所有的TMC提供的信息都是基于事件的，它能够提供用户消息和系统消息两大类信息。系统消息是指仅供RDS-TMC解码器用于解码、信息管理的消息，它们可通过8A、4A、3A或1A数据帧进行传输。其中用户消息是指要提供给用户的交通状况、道路施工及天气信息，它只能由RDS数据帧的8A组传输。除了上述基本信息之外，为了详细地说明具体的事件或位置，用户消息还可能包括一些对基本信息中某些参数进行说明和解释的附加信息。附加信息的传输需要两个或更多个8A数据帧。RDS-TMC消息最多可由五个RDS数据帧序列组成，第一帧RDS数据是基本的用户信息,后续的数据帧是对第一帧数据的进一步解释。

 

    标准TMC用户消息包括以下五个基本方面：事件描述——天气状况或交通事故及其严重程度的细节描述；位置――交通事件影响的区域、路段或点位置；方向和范围信息――描述受交通事件影响的相邻路段或位置点，以及受影响的车辆行驶方向；持续时间 ――此项交通信息预测的持续有效时间；分流建议――是否建议驾驶者绕开此路段或沿提供的备选道路行驶。交通及出行者信息可以通过各种服务和多种通信手段进行发布，包含车载设备、PDA、手机等。对于所有的服务，为保证各个信息提供商和各种产品（接收终端）对发送、接收的数据的兼容性，需要对接口中的用来发布的数据和数据结构进行清晰的定义，并统一使用标准格式。

    (1)ISO 14819-1:2003 Traffic and Traveller Information (TTI) -- TTI messages via traffic message coding -- Part 1: Coding protocol for Radio Data System -- Traffic Message Channel (RDS-TMC) using ALERT-C；

 

    (2)ISO 14819-2:2003 Traffic and Traveller Information (TTI) -- TTI messages via traffic message coding -- Part 2: Event and information codes for Radio Data System -- Traffic Message Channel (RDS-TMC)；

 

    (3)ISO 14819-3:2000 Traffic and Traveller Information (TTI) -- TTI messages via traffic message coding -- Part 3: Location referencing for ALERT-C；

 

    (4)ISO 14819-6   Traffic and Traveller Information (TTI) -- TTI messages via traffic message coding -- Part 3： Encryption and condition access for the Radio Data System – Traffic Message Channel ALERT C Coding。

    我国在广播数据系统交通信息发布方面起步较晚，目前的广播交通信息发布方式大多还停留在语音传输和语音播报的水平上，因此制定相关标准有利于推定我国广播数据系统－交通信息发布系统的发展。制定统一的编码协议，能够促进信息的互连互通，避免信息孤岛的出现，并有利于规范信息服务市场和接收终端设备市场。

   

    我国的RDS-TMC标准由交通部公路科学研究所提出，是全国智能运输系统标准化技术委员会确定的计划标准之一。在参考国际标准中的ISO 14189-1/ 14189-2/ 14189-3的基础上，结合我国特点，于2003年10月份开始编写草案稿，2005年完成了送审稿，目前正在征求意见，等待批准。该标准包括以下三个部分，分别对应于上述的三个国际标准文件：

  

    （1）《交通及出行者信息（TTI） 经交通报文编码的 TTI报文 第1部分：使用“基于欧洲道路交通的问题及建议（C版）”的无线数据系统-交通报文频道(RDS－TMC)编码协议》――本标准采纳了国际标准本标准为等同采用国际标准ISO 14819-1:2003 Traffic and Traveller Information (TTI) -- TTI messages via traffic message coding -- Part 1: Coding protocol for Radio Data System -- Traffic Message Channel (RDS-TMC) using ALERT-C（交通及出行者信息（TTI）－经交通报文编码的TTI报文－第1部分：使用ALER－C的广播数据系统-交通报文频道(RDS－TMC)编码协议）。本标准在采纳国际标准的基础上，针对国内实际情况进行了修订，去除了有关国家码等有关概念，标准文本符合GB/T 1.1等对国家标准的要求。

 

    标准的主要内容包括: 广播数据系统交通报文频道的应用、报文显示部分、报文管理和传输。编码协议主要分为：显示部分和报文管理部分。本标准专注于TTI报文的数据说明，他们的网络层和服务层通过RDS-TMC方式进行传送。通过其他传输方式发送TTI信息的相关标准由CEN TC278 第四工作组完成。

   

    （2）《交通及出行者信息（TTI） 经交通报文编码的 TTI报文 第2部分：广播数据系统－交通报文频道的事件和信息编码》―― 本标准采纳了ISO 14819-2:2003 Traffic and Traveller Information (TTI) -- TTI messages via traffic message coding -- Part 2: Event and information codes for Radio Data System -- Traffic Message Channel (RDS-TMC)（交通及出行者信息（TTI）－经交通报文编码的 TTI报文－第2部分：广播数据系统－交通报文频道的事件和信息编码）。 本标准在采纳国际标准的基础上，针对国内实际情况进行了修订，使事件及信息更加符合我国实际情况，标准文本符合GB/T 1等对国家标准的要求。

 

    统一、全面的事件列表的制定，有利于全面清晰的将发生的事件及其影响发布给出行者；事件列表是广播数据系统－交通报文频道报文编码的基础，是报文显示报文编解码的基本参考表。本标准将用于交通报文频道的事件和信息编码分为：事件列表、补充信息列表、预报事件列表三部分。

  

    （3）《交通及出行者信息（TTI） 经交通报文编码的 TTI报文 第3部分：“基于欧洲道路交通的问题及建议（C版）”的位置引用》 ――本标准采用国际标准ISO/TS 14819-3:2000 Traffic and Traveller Information (TTI) -- TTI messages via traffic message coding -- Part 3: Location referencing for ALERT-C（交通及出行者信息（TTI）－经交通报文编码的 TTI报文－第3部分：ALERT-C 定位参考），此外针对国内实际情况进行了修订，去除了有关大陆、国家组位置码等有关概念，标准文本符合GB/T 1等对国家标准的要求。

   

    所有的交通及出行者报文都包含位置引用。本标准详细说明了在交通和出行报文集（主要包括RDS-TMC 报文集）中地点和位置的定义；本标准还定义了交通信息中心(TICs)和交通信息接收者的位置表的语义和结构。通过位置的定义和位置引用的标准化，有利于不同交通及出行报文的标准化的发送和接收。    

    2005年初，北京交通发展研究中心受北京市质量技术监督局的委托，在北京市交通委员会行业监督处的指导下，开始进行北京市交通信息广播频道地方标准的编制工作。在标准编制过程中，编写组针对RDS-TMC的技术内容，以及我国标准化文件制定的流程、方法，进行了大量研究，依中欧合作项目DYNASTY， 一方面与国际TMC标准制定专家进行了深入的技术交流，另一方面在DYNASTY项目中实验验证了标准内容，暨保证了地方标准与国际、国家标准一致，有体现了北京市的地方特点，使标准更具有可操作性。经过一年多的努力，经过草稿、征求意见稿、送审稿等程序，多次专家论证，目前已经完成最终稿，进入审批程序，预计2006年年底将公布实施。

 

    北京市地标主要解决我市交通信息广播频道相关技术内容（交通事件代码、位置代码）的标准规范问题，可以为相关的软/硬件设备的产业化发展，市场培育提供条件， 同时也促进我市交通信息广播发布从单纯的音频广播到数字信息发布的升级，为规范、建立我市的交通信息服务系统奠定基础。

   

    考虑到ISO14819各部分标准的技术内容、功能、发展阶段的不同，结合北京市的实际需求，本标准仅根据ISO14819的第2、3部分，通过非等效的方式编制北京市地方标准。

北京市地方标准的内容包括两个部分，即：

 

    第1部分：“事件和信息编码”

    第2部分：“基于ALERT-C协议的定位参照”

 

    1）第1部分非等效ISO 14819-2: 2003，主要包括基本事件列表、补充信息类别和预报事件列表，用于北京市TMC的交通事件和信息编/解码。相对ISO 14819-2: 2003的主要修改是：a）调整了基本事件列表的分类，将原32类合并为15类，减少了事件分类的复杂和重复；b）用北京市的地方化语言描述事件信息，并且根据北京市交通特点、人们的行为特点和气象特点，删除、增加和修改了部分的事件信息，例如删除了“雪崩”等，增加了“路面井盖缺失，危险”、“自行车占用机动车道，危险”等。

 

    2）第2部分非等效ISO 14819-3: 2004，主要是基于ALERT-C协议的地理位置定位规则，地理位置代码编制规则，定位参照表的内容和编制规则等，用于编制北京市地理位置代码，辅助编制用于TMC的数字地图。相对于ISO 14819-3: 2002，该标准融合14819-1中的部分传输规则，对定位规则进行了更加详细的规定，并且重新整理了定位规则阐述方式和顺序，使其更加方便北京市标准使用者的理解。此外，结合DYNASTY试验，以复兴门区域为例，补充了一个实际应用的案例来说明本标准的应用方法。