DARC 简介

    DARC（Data Audio Radio Channe1）系统是日本广播协会（Nippon Hoso Kyokai，NHK）开发的调频多工高速数据广播系统。DARC是NHK为该系统注册的商标。该系统采用的调制方式和编码结构，在众多的数据广播规范中，属于既适合于固定接收、又适合于移动接收的，传输容量相对较大的一种数据广播方式。

1、DARC产生的背景

    数据广播是近年来在国际上发展非常迅速的一项业务，是继声音广播与电视广播后的第三种广播类型。调频多工数据广播是利用调频广播频谱的社会公益部分，增设数据信道进行点对点、点对面的数据广播方式。开办调频多工数据广播业务，具有投资省、见效快、效益好、应用广的特点。因此，广受国外广播部门的青睐。

    从1958年起美国就已开办了调频辅助通信（SCA）业务，其中包括调频多工数据广播。七、八十年代，西欧亦兴起了开办数据广播系统（RDS）的热潮，并由欧洲广播（EBU）组织直辖市，形成了统一的技术规范（即RDS规范）。1990年欧洲电工技术标准委员会（CENELCE）将其改变成EN50067标准，于1993年1月美国也制订了与西欧RDS相应的一个标准——RBDS标准。至此，RDS无线数据广播成了世界上第一个形成国际标准的数据广播系统。RDS规范的基本参数是：副载波频率为57kHz；调制方式为DPSK；数据速率1.1875kbps；多工电平±1.0kHz-±7.5kHz。

    广播数据系统（RDS）的前期研究工作于1974年开始，整整十年之后该系统才完成其标准化工作（EBU3244）。该系统仅是在已有的调频信道中增加了一定的数据传输能力（1.1875kbps），还不能称为真正意义上的数字广播系统。然而其影响却是深远的，其中定义的许多业务（自动调谐、频率切换、紧急报警、交通信息等）和参数（如数字台标、节目类型等）在后来出现的数字广播系统中被一直沿用至今，特别是其中定义了透明数据通道。这是第一个实际的多工数据广播系统（SCA在出现之初仅是模拟的多工广播系统）。

2、DARC的产生及发展

    随着处理器能力的增强以及成本的大幅降低，从1985年开始，日本的NHK（Nippon Hoso Kyokai）开始了新一代调频数据广播系统的研究工作，即数据广播信道系统（DARC）。1988年，日本广播协会（NHK）的东京调频广播台正式播出了适宜于固定接收方式的数据广播，主要用于广播教学。基本参数：副载波频率76kHz；多工电平2.5%。该系统需配置专用的室外接收天线。DARC系统数据传输能力为16kb/s，比RDS系统高出10倍以上。由于传输能力的提高，DARC接收机上采用了分辨率为640×480的LCD液晶屏作为显示，主要传输声音、文字及图形信息。DARC和RDS是相互兼容的，广播台可同时播发RDS和DARC副载波信号。我国的绝大部分地区目前都没有利用RDS副载波资源。

    随后，日本NHK又转入研究开发供车辆接收使用的调频多工高速数据广播系统：数据广播信道（Data Audio Radio Channe1，DARC）系统。DARC系统已于1995年经国际电信推荐为国际标准：Rec. ITU -R BS.1194。

3、DARC应用及发展前景

    DARC系统具有较高的数据速率，以及较好的移动接收性能，得到了世界上许多国家广播电台的青睐。近年来，利用DARC系统已经开办数据广播业务的有美国、德国、法国、日本、瑞典和挪威等国。产品主要有两大类，一是车载移动接收设备，以日本的VICS（Vehicle Information Communication System）系统为典型代表。另一类是可视信息接收机，以瑞典等国的SWIFT（System for Wireless Information Forwarding and TeLEDistribution）为代表。

    日本的VICS系统是在1996年4月建立的全车性的交通信息通信系统。该系统由交通指挥中心、无线通信系统及车载接收机设备三大部分组成。该系统的无线通信系统就是采用DARC，用以完成指挥中心向车辆传输交通信息。信息在车载终端共有3种显示方式：文本型、简易图形型和地图型。目前日本的装车量已达420万台，计划至2010年装车量将达到车辆保有量的70%。 

    SWIFT主要是为了用户提供各种信息，如：新闻简要、天气预报、环境指数、交通信息、车船时刻、飞机航班、体育比赛、金融行情、旅游购物等，是传统的FM广播接收机的升级产品。总之，DARC系统在现阶段是广播电台用以开办数据广播业务的良好工具，具有较强的市场竞争力。