（2）DynaMIT（DYnamic Network Assignment for the Management of Information to Travelers）
由MIT的Moshe Ben Akiva教授等人开发的，它是一个提供交通量预测和出行诱导的实时动态交通分配准微观模型，DynaMIT没有商业化。
（3）DYNASMART (Dynamic Network Assignment simulation Model for Advanced Road Telematics)
由美国得克萨斯大学交通研究中心的Hani Mahmassani及同事研制的准微观模型。它既是分配模型也是用于ITS的仿真模型。它目前的版本DYNASMART-X是一个实时的满足先进交通管理信息系统（ATMIS）需要的决策支持系统，DYNASMART-X综合了先进的网络算法和出行者行为模型。它提供：（1）路网交通条件的可靠预测；（2）针对各种交通控制措施和信息发布策略的路网交通流的近期和中期预测；（3）基于仿真的动态交通分配（DTA）系统；（4）在不同的应用水平上将ATMS和ATIS完全集成化
（5）与不同ITS框架（集中式或分布式）的兼容性。DYNASMART还没有商业化。
（4）TRANSIMS
是美国洛斯阿拉莫斯国家实验室研制的。它主要用于交通规划、不同交通基础设施建设的评价（例如车道的增加）、公交系统的建设、ITS的建设。TRANSIMS是一套软件，例如它包括综合人口和出行活动生成的模块、方式选择、车辆诱导、分析等。它的计算速度很快，在双工作站上，能够实时计算100,000辆车，在超级计算机上能够实时计算5×106辆车，能够进行区域级（107人口以上）的交通分析。目前已经发售它的教育版。
（5）HUTSIM
由芬兰的Helsinki技术大学的交通工程实验室开发，它是特别为信号控制开发的，没有动态路径诱导。HUTSIM已经是商业软件。
（6）FLEXYT II
荷兰的微观交通仿真软件，它是基于事件的模型，能够预测交通控制策略的影响和进行方案比较。缺点是用于小规模路网，没有交通分配。FLEXYT II已经是商业软件。
（7）MELROSE (Mitsubishi ELectric ROad traffic Simulation Environment)
日本Mitsubishi电气公司Yukio Goto等人开发的，模型的目的作为ITS规划的评价工具，它目前还没有商业化。
（8）THOREAU (Traffic and Highway Objects for REsearch, Analysis, and Understanding)
美国Mitretek开发的，用于量化ITS的效益，主要是ATIS和ATMS，它主要在美国FHWA中使用。
四、展望
交通仿真模型是进行ITS影响评价的有力工具，尽管目前已经开发了一些优秀的仿真模型，在ITS影响评价的研究领域前进了一大步。从另一方面来说，目前没有一个模型能够完全仿真ITS所有方面的影响，每个模型都或多或少存在一些不足。目前ITS的一些影响用仿真模型还很难给出预测和评价，例如驾驶员行为的模拟、逼近现实路网的模拟、环境影响评价、安全性的评价，这些领域现在也正是研究的热点，所以还有许多难题留待我们去解决。
参考文献
[1] Qi Yang．A Simulation Laboratory For Evaluation of Dynamic Traffic Management Systems．MIT PHD dissertation，1997
[2] Sharon Adams Boxill and Lei Yu．An Evaluation of Traffic Simulation Models for Supporting ITS Development．SWUTC/00/167602-1，Dec, 2000
[3] Srinivas Peeta, Kamalakar Poonuru, Kumares Sinha．Evaluation Mobility Impacts of Advanced Information Systems．Journal of Transportation Engineering，pp212-220，May/June, 2000
[4] Eric Bernauer, Laurent Breheret, et al．Review of Micro-Simulation Models．SMARTEST/D3 and Appendix D，March, 1999
[5] Ajay K. Rathi, et al．Traffic Flow Theory．an update and expansion of the Transportation Research Board (TRB) Special Report 165, "Traffic Flow Theory" ,Federal Highway Administration, 1999
