>>> 您现在的位置: 中国交通技术网 >> 资料文库 >> 智能交通 >> 正文

车辆地磁检测器 ZTE-ITS-VD10

更新时间:2008-5-12  来源:中兴智能交通  作者:未知  人气:  [ 投稿 ] [投稿帮助
   

车辆地磁检测器 ZTE-ITS-VD10

ZTE-ITS-VD10车辆地磁检测器是用于检测车辆的检测器,可广泛应用于城市交通、高速公路、停车场和小区进行车辆检测和交通信息的采集。

地磁检测器的原理就是当机动车通过埋在地下的地磁杆时,地磁杆发出无线微波编码信号,置于路边的接收机收到信号后,立即给出一个信号,给相应的系统提供车辆信息,完成车辆的检测。

设备组成

地磁检测器的地磁杆为园柱棒体,直径55mm,高155mm。一套地磁检测器包含一对地磁杆、一个接收机(含电源),设备见下图。

地磁杆

接收机

电源

主要技术指标

l         地磁杆技术指标

探测灵敏度:

纵向距离:底盘距地面15cm~85cm的机动车驶过都会有探测信号输出

横向(左右):车在地磁杆近旁50cm处均可测出

适用车速范围:10公里/小时~300公里/小时

耗电情况:采用高性能电池,可连续工作4~5年

容量:一个十字路口可同时容纳32个车道同时使用

发射载频频率:公安通用报警频率

几何尺寸:园柱棒体,直径55mm,高155mm

温度范围:-20℃~+55℃

l         接收机技术指标

接收距离:地磁杆埋入路内时接收距离不小于20米

功耗:12V,≤20mA(继电器不吸合)

≥95mA(继电器吸合)

接收频率:公安通用报警频率

输出方式:四种方式:TTL高有效、TTL低有效、开关量常开、开关量常闭

输出有效持续时间:50ms~1000ms

温度范围:-20℃~+55℃

体积:60×82×61(mm)

用途

地磁检测器可用于高速公路收费站、路段、隧道、桥梁等车辆检测,城市交通的电子警察、卡口监控、逆行违章、超速违章、路口、路段等车辆检测,停车场、小区进出口等需要进行车辆检测的地方。

设备安装

设备安装方便,只需在路面钻两个直径60mm、深165mm的孔洞埋入,地表面覆盖沥青或用胶脂将其封闭即可。

地磁杆埋设的地方

地磁杆埋设效果

  特别声明:本站除部分特别声明禁止转载的专稿外的其他文章可以自由转载,但请务必注明出处和原始作者。文章版权归文章原始作者所有。对于被本站转载文章的个人和网站,我们表示深深的谢意。如果本站转载的文章有版权问题请联系编辑人员,我们尽快予以更正。本站所有技术文章、专业软件资料仅供技术人员、高校师生学习交流之用,目的旨在促进与提高中国的交通技术水平;用户获取后不得用于商业目的,否则,所产生的法律责任本站概不负责。
责任编辑:佚名
发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口
相关内容
一种基于环形线圈的车辆检测器设计
一种基于环形线圈的车辆检测器设计
>>> 热点资料
·干道规划之思考
·交通调查-入户调查工作流程
·第十个五年计划综合交通体系发展重点专项规划
·江苏省城市综合交通规划导则研究(介绍)
·城市公共交通智能化管理系统框架研究
·上海公交线网现状分析与评价
·坐标系统和投影变换在桌面产品中的应用
·广州中山大道BRT试验线工程设计方案公示
·山东省第二次土地调查实施方案
·交通仿真软件 --- TransModeler
>>> 推荐资料
·中国射频识别(RFID)技术政策白皮书
·伦敦市道路拥挤收费政策解析
·香港地铁屏蔽门系统考察研究
·我国城市轨道交通主要投融资模式及创新思路
·加拿大留学申请程序
·国家地理信息标准化“十一五”规划
·美国地方政府的规划实践(1)
·北京市2000年以来交通管理相关数字
·北京道路交通管理史上的“第一”(二十世纪七十年
·磁浮技术与发展
>>> 交通图库

路面减速设施

武汉市城市交通发展战略-2

武汉市城市交通发展战略-1

智能交通电子信息屏夜间效果
>>> 博客交通
·中国射频识别(RFID)技术政策白皮书
·伦敦市道路拥挤收费政策解析
·香港地铁屏蔽门系统考察研究
·我国城市轨道交通主要投融资模式及创新思路
·加拿大留学申请程序
·国家地理信息标准化“十一五”规划
·美国地方政府的规划实践(1)
·北京市2000年以来交通管理相关数字
·北京道路交通管理史上的“第一”(二十世纪七十年
·磁浮技术与发展
网友评论:(评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
  请遵守《互联网电子公告服务管理规定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规。