我介绍四个方面的情况，第一简单介绍一下与车相关的违法行为；第二目前解决这些问题的方案及其这些方案的局限性；第三我们自己所提出的彻底解决车辆管理方案的问题——AID系统；第四电子标签应用在车辆管理过程当中应注意的安全问题。与车相关的违法行为，包括车辆盗抢、非法营运、假套牌车。没有按国家规定缴纳车船使用税、交强险、未及时交纳交通违法款等。车辆盗抢04年全国车辆盗抢案件是87249起，平均每天240起。每六分钟全国有一辆车被盗，直接财务损失80亿元人民币，占全部刑事案件直接财务损失的24%。为了严厉打击车辆盗抢猖獗犯罪行为，公安部在05年开全国严厉打击车辆盗抢犯罪行为专项行动，全国民警经过近一年的努力，总共查获1.17万辆车，还有一切盗抢嫌疑的车辆，比现在查获的数10倍还要高，全国民警只破获5%的盗抢车辆，目前车辆盗抢犯罪分子的手段越来越狡猾，使用犯罪工具越来越先进，但是民警所使用的工具还是落后的，不能满足需要。为了打击车辆盗抢行为，民警必须也要有高科技的手段根治这种行为。
非法营运车辆。由于利益的趋势，全国地级以上城市都存在不同程度的非法营运行为，有的地方非常严重。比如城市的出租车和港口城市的大货车，据天津部门的统计，抓获大货车上千辆，每年偷逃国家的税费上亿元，长沙九千辆出租车两千辆是套牌车。佛山一家出租车公司总共90多辆出租车其中20多辆被人家套牌。04年1—8月份深圳市抓获假冒牌出租车379辆。非法营运车的存在不光是国家税费流失的问题，更重要的是扰乱运输市场的营运秩序，影响和谐交通的发展。在非法营运猖獗的情况之下，我们国家的运输企业必须和非法人进行竞争，竞争不过，成本高，因此妨碍整个行业的发展。
假套牌车主要是三部分车，一部分是盗抢车辆和非法营运车辆和报废车辆，全国假套牌车一百多万辆，广州黑市新出来上千个假牌车，深圳记录在案假车有2万多，假车牌的存在产生两个方面的恶劣影响，被套牌的车主，广州一个车主一年当中总共收到14张异地罚单，光罚单罚了一万多块钱，处理罚单还要花掉大量的时间和精力。套牌车给真车主带来无妄之灾。第二个问题假套牌车不害怕交通违法，敢于违法和闯红灯，奉天佳美闯红灯342起套牌车肆意妄为，给交通带来极大的隐患。引发的社会问题概括为三个方面，公民的财产安全问题、人身安全问题、市场秩序问题，妨碍和谐社会的建设，政府的声誉受损。产生这样的问题犯罪分子侥幸心里在作怪，他们即使违法了，被查获的机率很低，解决车辆犯罪的问题，就必须消除侥幸心理和犯罪动机，提高稽查效率，公安部门和公安管理部门也在想尽办法，目前有两种信息化技术的手段移动电子警察技术也称为车牌识别系统。第二种电子标签识别，目前运用在几个城市出租车管理上。通过各种渠道收集违法车辆黑名单，存在电量，设备接在路边或者车上，车通过和计算机黑名单进行比对，如果对上就拦下来。并不是所有的盗抢车和假套牌车都列入很名单，对这样的车也是应该缉拿的，但是没办法。第二，假套牌车的车主缴纳罚款更积极，违法假套牌车为了避免进入黑名单，发现自己闯红灯交得比真车主还快，主动缴纳罚款。第三个，实在不行的话再买一套350到500，也不用缴纳交通罚款。车牌识别只能起到局部暂时性发挥作用，不能永久解决车辆的管理问题，
RFID识别原理及局限性。在交通运输部门在出租车管理上有两种解决方案，在广州和哈尔滨都在实施。每个车上安装RFID标签，车辆经过阅读器时，当收不到相应信息时拦截。同时又几辆车过来的时候，执法人员不能判定哪个车信息没有收到，首先要知道所有车的车牌号码，检索之后才能得到非法车牌号码。RFID识别自动化程度不够，满足不能稽查的需要。想自动化得到非法车辆的车牌号码，必须通过两种方式，通过车牌识别的方式经过路面所有的车牌号码，通过电子标签技术获得所有车辆合法的车牌号码，这两种信息传输到计算机当中去，自动得出非法车牌号码。所有车辆安装一个电子标签，电子标签存有车牌号码及其他相关的信息，在路面行驶的时候用射频的方式和图象识别的方式获得两个方面的信息，物理车牌主要是视觉，让执法人员辨别是哪一辆车，对比之后可以解决检查出来，假套牌车、盗抢、非法营运、未年检、未交强险。AID在移动执法的作业图，这个车辆是巡警的车辆，车上有摄象头，主要获得物理车牌号码，射频天线主要获得电子标签的车牌号码的信息，通过经过计算机，计算机自动告诉执法人员哪个车牌号码的车有问题。这是固定作业方式，可以使用高速公路口和城市主要干道，原理也是一样的。手持格式作业示意图，便于民警在路边执法的时候，对每一个嫌疑车辆进行更进一步信息的核实，手持作业终端可以与计算机中心数据库进行通讯。
这套系统具有治本的优势，中国车辆目前打击犯罪分子逮捕盗抢车的罪犯，但是经过严打之后是会少一些，由于犯罪动机没有消除，会接着还会有其他的犯罪分子加入盗抢行业，就像割韭菜一样割了一茬又一茬，AID消除车辆盗抢的犯罪动机，不是逮罪犯，盗抢犯罪行为存在主要是盗抢分子有利可图，将脏车卖出去获利，这套系统切断购买这些车脏车的动机，买这辆车上路就会被逮，就不买了，犯罪分子偷了之后没处卖，自然不会抢了。
在AID方案当中用了两种关键的技术，图象识别技术和电子标签技术。到底用什么样的电子标签适合于车辆的管理呢？讨论电子标签安全性之前，我们需要设置一个背景，脱离范围和实用背景没有任何意义，远距离不停车自动化识别，有两种电子标签可以选择，无源电子标签和有源电子标签。无源电子标签基本特点有效通讯距离
电子标签存在安全性的问题，到底选什么样的电子标签，无源电子标签存在两个问题，无法实现自动化识别，阅读器容易被应答器欺骗，安全性有问题。普通的有源电子标签问题是什么呢？阅读系统被应答器欺骗，什么样的电子标签才可以，通讯过程实现128位AES加密的有源电子标签才能满足不停车检查需要，满足安全性需要。市面上卖无源有电子标签不可能用于管理的，但是我们在用，这是很大的隐患。我们在系统当中用什么样的安全体系呢？有五道关，因为犯罪分子对电子产品解密有两大类的手段，硬解密、软解密。对于硬解密我们采取加密的芯片，加密芯片无法度曲出来，树脂浇灌，无法用物理的方式打磨进行获取信息。软解密有三种方式，内容加密，存储的内容通过AES128位加密，第二个是过程加密，通讯的过程也是128位AES加密，每一次发现信息随机变化的，只有双方才知道，任何一个监听都不可能存在。第五个是密钥定期更换，五种手段结合起来，这套系统的安全得到很强的保障。
