一个新的解决办法是货运智能交通系统。集装转运的智能交通系统就是在在这种背景下产生的。多特蒙德的弗劳恩霍夫材料流通和物流研究所的一项研究实现了货物运输电子调度的构想。一个系统化、集成化的调度台把储装货运过程的各种应用程序统一在一起，并且通过智能交通系统服务收集信息，以便向调度主管人随时提供最新的定货、车辆和交通状况数据。受设在多特蒙德的德国物流协会委托，科隆的工业研究联合会已开始促进“货物转运过程细致规划的电子调度台方案”计划的实施，经费由德国联邦经济部赞助。
智能交通系统这个概念包涵了通讯和信息业的有机联系。其含义是在有空间距离的系统间数据的标准化电子交换以及通过特殊的硬件和软件对这些数据进行加工。目前的货运智能交通系统包括移动信息系统如货车上计算机，定位系统，单件货物和运输工具识别系统以及通讯系统。
移动信息系统
为了将移动的车辆纳入运转中的信息链，则需使用移动信息系统，该系统和企业的中央地面信息系统构成一个统一的整体。确定的合同数据、路线数据、车辆数据和行驶数据都被收集起来进行储存、交换、处理。至今为止，将货运车辆纳入信息链所使用的主要是安装在车辆上的计算机和便携式计算机。
定位系统
了解车辆所在位置可帮助货运企业的工作人员在安排短期取货和到货时间方面作好车辆调度。另外，车辆定位也是搜寻被盗车辆的一个辅助手段，这对运输贵重货物具有特别重要的意义。
识别系统
借助电子识别系统，使运输中的货物可通过一个号码和特别的信息加以区别，并就其运输途中通过的时间、地点跟踪监控。由于将该系统并入高一级的信息系统中，还可以将它们和其它信息联系在一起。因此，识别系统通过人工操作越来越多地被用来控制物流中的运输、转运、代销和储存过程。
通讯系统
在运输网中，数据越来越多地通过数据远程输送得到交换。如果使用的是标准化的数据结构如EDIFACT，标准化的输送程序和统一的接口，即EDI解决办法，可使数据普遍适用、加速信息流程、降低手工输入错误率，减少纸张需求以及使数据易于检验等。近来互联网络越来越多地在货运企业的数据通讯方面得以利用。把互联网络作为数据交换台，可使货运企业在网上传送货单。互联网用来交换数据可以减少通讯联络的成本。
集装货物运输链
集装货运是指将多个顾客的多件货物储装起来统一运输。
相对于将散货直接运输给各个客户来说，集装运输在经济上更加合算。但是，这种方法需要形成一个有多环节、衔接紧密的交通运输链，包括：
.承运商附近的地区货物集中过程
.转运到发货地分公司
.远程运输到接货地分公司过程
.分发货物过程
集成化调度下的货运公司组织结构
为了提高转运效率，应采取一些组织上的措施，如通过更有效的人员投入、优化装货顺序或加速信息流程来改善转运计划和监控，从而可以使货运过程更加紧凑，集装货物分配更加均匀以及缩短等候时间等。
集装货运服务使用专为集装货物转运设计的、由信息技术支持的电子调度台，这个电子调度台分为三个层面：行政层、调度层、执行层。
多个调度员可同时使用调度台，为此调度台的远程信息系统
