装卸顺序安排
为了确定装卸次序和装卸开始时间，每辆运输车都被赋予一个“优先值”。优先值高的车辆可以先装卸。制定优先值的几个重要标准是：1)装卸时间-装卸时间长的车辆优先；2)到达时间长短-必须马上装货或已经装上货的车辆优先，即遵循“先来者先接受服务”的原则；3)急需货物的数量-急需货物多的车辆优先。
但是在计算优先值方法上仍存在一些困难，包括：
.如何估计输入数据对优先值的影响
.输入数据常常没有明确的界限
.不能明确输入数据之间的相互作用
电子安排牌
电子安排牌，显示到达时间预测、次序安排、入口安排等。有一栏显示当前时间，并把现有的入口分为几行，显示每个入口的装卸计划以及正在进行的装卸工作情况。在安排牌上，每辆车也有一席之地，不仅显示其运输情况、区分是载重卡车还是大型拖车，而且还标出优先值。电子安排牌上的次序和入口安排可由调度人员直接更改。
优化可能性
汽车货运电子调度台为企业带来的潜在的优化可能性分为可量化和不可量化两种。可量化的潜在优化可能性指周密安排转运过程的种种措施，这些措施通过特性参数会为运输企业带来经济上的好处。不可量化或质方面的潜在优化可能性指企业得到的间接利益，这种利益是不能经过可量化潜在优化可能性中的特性参数表达和计算的。
仅仅货物追踪就蕴藏着巨大的降低成本潜力。假定大约平均3%-5%的货物送错了地方，追踪错发货物的成本为100马克，那么250个工作日里每天送3000趟货物，其仅用于货物追踪的费用则达225万至375万马克。
引进使用可周密安排转运过程的电子调度台，从质量上优化的潜在可能性以及由此给运输企业带来的好处十分巨大。
信息迅速传递-信息传递先于商品流通-改善了通过各种运输方式安排计划的可能性。避免因运输方式不能衔接而普遍存在的等候时间长的现象。
企业通过EDI系统进行通讯联系降低了处理事务的花费，因此降低了运输准备和善后处理工作的成本。
货单数据通过EDI转换成标准化的形式，使手工输入的数据进入企业所有的电子数据处理装置，这样可避免转换错误。其完整性便于检查。这样，在处理业务时就不必让客户和车辆(因为数据的不完整或错误)长久等候。
有时，顾客所得到的质的好处对企业来说也是量的好处。避免发送错误、改善对客户的服务所带来的必然是源源不断的定单。
货物追踪程序使送货商、物流服务商和收货人迅速、灵活地作出反应，特别是运送急需用于生产的货物时，该程序可以让客户对运输提出高要求。运输链透明度的提高，物流链中各环节的责任也明确。
随时了解运输车辆所在地情况以及与司机保持联系，高效地利用运输空间、减少空载率。这不仅会带来经济上的好处，而且对生态也大有裨益。
使用电子调度台，改善物流效率才有可能。要缩短交货周期和信息准备期，以减少资金投入的现代供货构想，就必须先实行数据电子交换。
电子调度台作为“知识的管理者和传授者”，在保证企业竞争能力方面具有重要意义。信息准备、加工的效率和质量是企业间通讯联络系统的目标，安装电子调度台能很好地实现这个目标。借助远程信息支持的电子调度台，物流的监控就会更有效率。对数据和工作步骤的透彻了解可以发现企业中一些薄弱环节，这会对企业的运行产生积极效益，使企业不断减低成本。
总结
运输商需要高效的运输链，转运货物尽可能地减少成本才能做到高效率。电子调度台的远程信息系统可通过其高效的程序模块和二级系统发挥巨大作用。
