为了缓解投资的压力，最近，著名交通专家、中国工程院院士施仲衡提出，预测客流量偏高、行车编组偏长、车站间距较短等，是导致目前我国地铁建设投资过高的直接原因。此观点已经引起有关方面的重视。据了解，由中国工程院院士、北方交大轨道交通研究中心主任施仲衡负责的课题组，从２００１年起对我国地铁建设的基本情况进行了详细调研，就如何降低地铁造价进行了研究探讨。
施仲衡院士认为，从课题研究的情况看，仅行车密度一项，如果按行车间隔１．５分钟，即行车密度每小时４０对（目前为每小时３０对）设计，列车编组长度自然可以相应缩短，车站站台长度也可缩短，而每减少１公里长度的车站可以降低造价约３０００万－５０００万元，运营期间的成本也将大大降低。
如此看来，如果在设计时更精确更科学，降低投资成本是完全可能的。
业内人士将目前城市轨道交通投资中的问题归纳为，钱固然重要，科学地规划和设计投资渠道、管理的科学化在一定程度上更加重要。
