两个政策文件规定了他的办公室将如何工作----《PPP公司的仲裁者：角色，方式与程序。一个政策声明》和《向仲裁者提供信息的通常方法：基本要求》。
综上，仲裁者在伦敦地铁PPP模型中扮演了一个非常重要的角色。在需要时，仲裁者对于PPP协议的有关问题要提供合理和及时的指导和指令，并与签署PPP协议的各方进行建设性的合作，以达成PPP运作的主要目标：以安全，有效和经济的方式向公众提供现代可靠的地铁服务。
仲裁者在一种清晰、透明和连续的框架内工作，给予签约各方合理的指导和指令，建立与PPP各方和其他利益相关者有效的对话，以利于及时的对指导和指令做出要求和反馈，同时要保持独立性，在所有的行为中都要遵守高度可靠性标准。
自2002年以来，北京地铁在新线建设过程中也开始尝试采用特许经营的模式（即PPP模式），由于轨道交通投资和建设的特点，地铁特许经营期一般设计得比较长。这样，签约时无法对未来所有可能发生的事情预见到。而伦敦地铁PPP模型中的仲裁机制设计得比较合理，保证了模型的弹性，可以较好的协调签约各方的利益关系，为合约的有效执行提供了制度保障。虽然轨道交通行业的特点，决定了地铁PPP结构的多样性[3]，特别是在北京实践过程中又要考虑许多国情因素。但伦敦地铁PPP 中仲裁机制设计的思想和原理还是值得北京借鉴的，深入分析其运作机制，总结经验，有助于我们为国内地铁PPP模型设计更好的结构和合约
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