津滨轻轨列车的车辆构造速度110公里／小时，最高运行速度100公里／小时，这个指标居全国首位，国内轨道车辆行驶速度一般保持在80公里／小时。
国产化率高
除国内技术尚未成熟和确保车辆运行品质的一些关键设备进口外，津滨轻轨列车的多数设备均在国内采购。据统计，该车国产化率达73.4%，高于国家规定的标准。
安全系数大
列车制造过程中由日本专家进行全程监督、指导，并聘请国内车辆监理进行全程监造。列车救急设施非常齐全，设有灭火器、旅客报警器，并提供30分钟的应急供电。车门设有紧急解锁装置，每列车还配有旅客应急梯，供旅客逃生所用。
科技含量足
津滨轻轨列车车体为国内首次采用的轻量化不锈钢结构，强度高、耐腐蚀，保证在30年内无大修。另外车体重量轻，可以节省能源。由于津滨轻轨主要部分路程经过开发区，而开发区属于盐碱地，为了避免盐碱对机车车身的侵蚀，轻轨列车采用了轻量化不锈钢生产线，生产出的车身外壳防腐性能强，同时减轻车体重量2—3吨，提高了行驶的速度。
列车的转向架构造速度为110公里／小时，稳定性高。它是引进日本轻轨130公里／小时的转向架技术在国内进行制造的。无摇枕、空气弹簧、焊接构架、抗侧滚扭杆、转臂式轴箱、横向减振器等都是该轻轨列车的高速车转向架所采用的先进设施。
列车的车内设施仿照香港机场线的车辆设计，内部宽敞、明亮、舒适。整体采用了全封闭结构，通长玻璃带、闪光地图、目的指示器、数字化信息系统、电动塞拉门等先进设备。车体间由带装饰的贯通道连接，乘客可自由通过。其采用进口材料，可保证8年无大修，此外，隔声、防水、隔噪、气密、耐候性能均达到欧洲标准。
司机室采用人体工程化设计，装备有自动驾驶系统、自动防护系统和无线通讯系统。列车的监控系统可以随时监控列车设备的运转状态，并将状态反馈给控制中心。
