有调查显示，到2008年，北京轨道交通年客运量将达到14亿人次，巨大的客流无疑会伴随着巨大的商机。城铁站内的灯箱广告、车厢和车身广告以及站内的文化经营都将为城铁带来滚滚财源。解决了交通问题，越来越多的人将会集中在城市北部居住。人口密集后带来的又是连串的商机。同二环路内商场密集的状况相比，西北部一直是中高档百货商场眼中的“冷宫”。而这里的居民密度日渐增大，购买力逐步增强，必将成为众多商家开店选址的新目标。此外，由于轨道交通与居民生活密切相关，以国外发达城市的经验，日后城铁各站周围很有可能成为银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店必争的黄金宝地。
轨道交通带来的直接效益更是数不胜数—— —沿线及车站需要绿化，经过闹市及居民小区路段需要加设声屏障，车厢及车站内需要设置各类广告，沿线各站乘客需要疏散 ……各行各业将在这里寻找到众多的商业机会。
北京市规划设计院院长朱家广介绍说，这条城铁是在北京市大力发展公路交通，特别是轨道交通这样一个政策背景下建成的。它必将带动市区的进一步发展，改善交通的出行结构，并且完善城市的功能。北京城铁西段开通只是一个开始。
北京市计委副主任郭浚清在一次信息会上披露，2008年之前，在完成地铁八通线、地铁五号线的基础上，从明年开始，北京还要开始建设北京地铁奥运支线等工程。到2008年，北京市轨道交通运营总里程将超过300公里，形成以公共交通网络为主体、以城市快速轨道交通为骨干、对外交通发达的现代化交通体系，为奥运会提供一流的城市交通环境。项目总投资将达到638亿元，平均每年投资约100亿元。目前除了香港，世界上所有国家的城市快速轨道交通都在亏损。没有多少国家可以赢利，即使赢利，靠的也不是地铁自身。
有业内专家认为，北京城铁为规划中的地铁13号线，它连接着东直门和西直门两大交通枢纽，贯穿中关村、上地等信息产业中心和西二旗、回龙观等大型住宅区，并经过望京小区一侧，这条轻轨铁路的通车将有力地改善北京城北的交通局面，为中关村科技园区的长远发展带来利好因素，并大大拓展了北京城的地域空间。更重要的是，随着城铁的贯通，北京北部的经济适用房和商品房会成为北京人所青睐的安居之所。当那些大型住宅区容纳了更多的北京人口的时候，老城区的改造也将随之变得简单很多，那些风格独具的四合院将不再挤满住户，从而得到更好的保护。从这个意义上看，城市轻轨的延伸，对古都北京的文化遗产保护、对北京城市功能的合理布局，都能够起到重要的作用。
中国建筑技术研究院顾问总工程师、英国特许建造师叶耀先认为，快速的轻轨比公共交通要好得多，美国很多城市的轻轨或者普通的地面铁路比地铁要多得多。他说，中国现在有20个城市规划和正筹建的轨道交通，而地铁、轻轨和市郊铁路都叫轨道交通。现在已经获得国家批准正在建设的项目叶耀先列举了9个：一个是北京西直门到东直门城市轻轨铁路；第二个是上海地铁明珠线；第三个是南京地铁一期工程；第四个是深圳地铁一期工程；第五个是重庆跨座式单轨系统；第六个是大连轻轨试验线；第七个是长春轻轨一期工程；第八个是广州地铁二号线；第九个是武汉轻轨一期工程。在建工程线路总长度约167公里。
叶认为，轨道交通是解决大城市交通的重要途径，随着大城市人口的增长，市中心的人向郊区的卫星城发展，卫星城发展的根本就是要解决市区和卫星城之间的公共交通问题，而这种公共运输的系统最好的、最佳的看来莫过于轨道交通了。比如说巴黎1000万人口，轨
