问：为什么运行速度只到500公里/小时？
答：磁悬浮高速列车Transrapid系统的规划和开发工作是以400公里/小时的设计速度为基础的，因为对于德意志联邦共和国境内几乎所有交通线路，旅行时间都可以少于3个小时；这样，当日往返的旅行在目的地至少可以停留6个小时。
不用花费太高的费用就可以把速度提高到500公里/小时，由于还可以把一部分小客车的运量分流给磁悬浮高速列车，从而能够更加充分地发挥交通运输潜力。将这一速度进一步提高不会带来更大的效益，所以没有什么意义；但在技术上是完全可能的。
· 关键词：速度
问：磁悬浮高速列车Transrapid是否只有以很高的速度运行才有优越性？
答：Transrapid当然也能以低得多的速度使用。即使在较低的速度范围内运行时，其速度仍然明显地高于现代轮轨系统，特别是仍然能够发挥出其他的系统优越性（能耗、磨损和噪音水平都明显低于传统铁路）。除此之外，Transrapid还能比轮轨系统更快地加速，行驶很短一段距离便可达到它的速度，而且对舒适性没有任何影响。
· 关键词：旅行时间
问：对于出发地和目的地距离磁悬浮高速铁道站点较远的旅客，乘坐磁悬浮高速列车也有好处吗？
答：由于磁悬浮高速线路与现有的高速铁路网是相连的，不仅那些直接乘坐磁悬浮高速列车的乘客可以大大缩短旅行时间，所有乘坐火车的旅客都能够大大缩短旅行时间。
· 关键词：停车站点间隔
问：为了使磁悬浮高速列车充分发挥它的高速性，各个车站之间的间隔必须为多少？
答：从根本上讲，如果设计速度相同，在不影响旅行时间的前提下，磁悬浮高速铁道总是能够以比传统铁路更小的间隔设置停车站点，因为磁浮车能够以很短的距离加速和制动，而不会对舒适性造成损害。例如，磁浮车从静止状态加速到300公里/小时，加速距离只需要5公里，而像ICE城际特快列车这样的现代轮轨系统，却需要30公里的距离才能从静止状态加速到同样的速度。
· 关键词：交通
问：什么是"断续交通"？
答：出行时，如果需要使用几种不同的交通系统相互接续，换乘是不可避免的。今天，当人们每次都要利用最合适、最快捷的交通工具时，也仍然需要换乘（如：汽车/短程交通 -> 火车，火车
