即使在同一个交通系统内部，如铁路，为了到达目的地，也经常需要从一列火车换到另一列火车上。平均50%乘坐火车旅行的乘客至少需要换乘一次。在很多欧洲城市，比如巴黎，还常常需要到另外一个火车站才能换车。日本的高速铁路新干线，甚至是由空间上相互分隔的若干个系统组成的。
· 关键词：磁浮车
问：一列磁浮车可以运送多少旅客？
答：一列磁浮车至少由两节车厢组成。每节车厢大约有90个座位。因此，一列由两节车厢组成的、长度为51米的磁悬浮高速列车的运量至少为180人。
但是，由于考虑到车站站台的长度，还是规定了一个上限：一列磁浮车的长 度最好不要超过10节。一列由 10节车厢组成的磁悬浮高速列车的运量为900人左右。运行速度不受乘员人数的影响。
· 关键词：交通
问：需要为磁悬浮高速列车另外修建线路吗？
答：为了保证日益增长的交通流量，特别是为了把相当一部分运量（客运和货运）从公路和航空交通分流到有轨交通中来，有轨交通系统必须以更快的速度和更短的旅行时间来提高它的吸引力。为此，不论是对于ICE城际特快列车还是对于磁悬浮高速列车，都需要修建新的线路。因为在现有的线路上，ICE城际特快列车已无法达到它的最高时速（250公里/小时），完全变成了以常规速度行驶的"一般"火车，而不是真正的高速列车。
但是，由于磁悬浮高速线路具有良好的选线参数，因而在很大程度上可以和已有的交通线路相组合。
· 关键词：货运
问：磁悬浮高速列车也适合于运输货物吗？
答：磁悬浮高速列车适合于运载贵重的、紧急的货物。用于运载货物的是一种特制的车厢。货运车厢可以组成单纯的货运列车，也可以和客运车厢混合组编成客货列车。单节货车车厢的载重量为17吨。货车的运行速度与客车的没有什么差别。
磁悬浮高速列车没有考虑用于运载沉重和体积巨大的货物。以500公里/小时的速度运输煤炭、矿石、钢材或者石油之类的货物也没有什么意义。
· 关键词：安全性
