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上海磁悬浮列车低压二氧化碳灭火系统介绍

更新时间:2007-8-27  来源:tranbbs  作者:佚名  人气:  [ 投稿 ] [投稿帮助
  ; (2)有相当部分的气体灭火误喷事件是发生在系统的检修过程中,因此可参照美国消防协会标准NFPAl2中的有关内容,对于二氧化碳灭火系统的电气启动装置(瓶头阀或选择阀的电磁启动器)的连接线路上,增加可以事先加以切断的检修开关。

    (3)在一些二氧化碳的正常喷放或误喷事件中,确实会存在人员无法及时撤离的情况,为切实保护人员的安全,可在进入保护区的喷放干管上增加可人工操作的紧急切断阀。

    (4)在进口产品的系统设计中都有在气体喷放时向保护区内增加特殊气味的装置,国内产品的系统设计中一般没有这样的考虑,建议在条件具备时考虑增力口。

    (5)在二氧化碳灭火系统的保护区中大面积设置固定式的氧气或二氧化碳浓度探测系统并无必要,但在高压二氧化碳灭火系统的钢瓶间和低压二氧化碳灭火系统的储罐房中,确实存在二氧化碳泄放的可能性,虽然这些房间一般都要求有机械排风装置,但为安全起见,建议设置一定规模的固定式的氧气或二氧化碳浓度探测仪,或配备便携式的氧气或二氧化碳浓度探测仪。

    (6)低压二氧化碳管道的详细水力计算是整个系统设计中最重要的一步,一般都需要用得到认可的专用水力计算软件来完成,因此建议此部分工作应由系统产品供应商完成。

    另外,各地的消防监督管理部门及行业管理协会可以结合一些大型项目中低压二氧化碳灭火系统的安装调试和验收,有意识地进行一些专项的测试,如管道中各点压力、温度的变化,保护区中温度随时间变化的情况等,为今后更好地、更安全地设计和使用低压二氧化碳灭火系统收集必要的技术参数和资料。   

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