1 能量消耗对比分析
(1)有关资料提供的能耗数值
据1995年《京沪高速铁路运输成本预测》(西南交大、三、四院、铁科院)轮轨高速铁路的电力费用测算如表1单位：kwh/人·公里 表1
法 国
日 本德 国中国沪宁高速（计算值）（KWh）中国上海铁路局、普通电化铁路（KWh）标准煤（克）折算电（KWh）大卡 （卡）折算电（KWh）耗电量（KWh）270.0681360.04880.06380.05470.0165据《世界各国的高速铁路》(西南交大1992年版)载长途客运的能量消耗如表2
单位：升汽油/100人·公里 表2
交通系统
最 终 能 耗初 始 能 耗汽油折算电(kwh)汽油折算电(kwh)ICE.曼海姆~斯图加特（乘座率50%）0.80.82.32.3小汽车(每车平均乘坐1.5~1.6人)5.65.66.7-8.16.7-8.1飞机(国内，乘坐率60%)7.97.910.710.7据日本田中寿等三位专家于1996.8介绍的资料(表3)
东京—大坂能耗计算 表3 新干线磁浮线飞机B747速度
220km/h
500km/h 载人数1300人900人 能耗20000kwh40000kwh 每公里每座席能耗0.03kwh0.089kwh 每公里每座席能耗75kcal200kcal440kcal
据《德国磁浮高速铁路系统》(德国常导型磁浮列车技术状况、车辆及轨道造价评估子课题研究小组1996.8)及上海铁道大学邵丙衡《轮轨系统高速列车与磁浮列车主要技术经济比较》(1996年)介绍的每秒钟平均能耗比较，如表4，表中有( )为后者。
Wh/座席·公里(每秒平均) 表4
速度(km/h)高速列车(ICE)磁浮列车比值磁浮：高速20033(41)29(33)0.88(0.80)25044(57)33(37)0.75(0.65)30071(74)43(45)0.61(0.61)400 64(63)
据铁四院与西南交大《研究报告》(1992年)高速铁路与其他交通工具能耗比较，表5
人·公里 表5
国 别
高速铁路私人汽车飞 机日本大卡136765714比例15.24.8法国标准煤27克58克138克比例125据《高速超导磁浮铁道技术》(第二版袁维慈1996年)介绍如下：
“对于实用化线路的供电计算表明，当采用上述措施后(注：指减少车辆空气阻力等)，载客1000人；列车长300m，以500km/h运行速度，每人每公里消耗功率为90Wh”这与日本田中寿等提供的0.089kWh/seat·km相符。据1996-11-04德国威克兰在我国国家科委磁浮技术交流会上介绍如下：ICE与TR运营成本比较，按汉堡-柏林线，磁浮共76辆，煤列6辆500人，ICE12辆760人，折算系数500/760=0.66，每年运营成本（百万马克）为
TR（400km/h） ICE（300km/h） TR能耗为ICE的3.4倍。
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