速度是人类在交通技术领域探索的永恒主题。我国幅员辽阔，人口众多，东西、南北空间跨度很大，正处于经济增长期的国情决定了高速客运需求极大。
交通运输是影响区域经济最活跃和最积极的因素。交通发达和便捷使松散、互为竞争的城市群体逐步向平衡协调的都市圈演化成为可能。我国在20世纪末就已经形成的长江三角洲地区、珠江三角洲地区以及京津塘地区等大都市圈，都是中国经济高度发达的地区，对全国经济发展具有举足轻重的作用。如能在区内以磁浮线路实现快速连通，就能使大城市与周边城市成为资源和信息共享、功能分工互有侧重、产业布局互为补充、经济和社会协调发展的一体化区域。
上海示范线的建成，已使我国成为世界上第一个具有高速磁浮商业运营线的国家。这对我国形成以磁浮工业为核心的新经济增长点、在国际磁浮应用技术市场上占有优势份额、大批量地培养相关领域的科技人才、确立我国在该领域的领先地位都是很好的条件。
中国经过多年的技术沉淀，已初步形成以几个主要科研院所为主、其他研发机构参与的科研团队，具有较强的研发能力。由于高速磁浮和高速轮轨在控制和牵引供电方面的许多基本技术是相通的，我国在研究高速轮轨技术中积累的许多经验和成果，也都可以转过来为磁浮系统设备国产化服务。
五、结语
高速磁浮交通是交通领域一次新的革命，其发展将带动众多高新技术前沿的发展，又将极大地推动新产业体系的形成和经济增长，形成新时期我国一个新的经济增长点。
国内外磁浮技术研究和发展的现状表明，高速磁浮交通系统技术已经成熟，完全适宜在我国发展。“枢纽辐射、干支分离、网运分离”是适用于高速磁浮交通运输组织和运营管理的模式。“投资多元化、管理社会化、经营市场化”是高速磁浮交通建立管理体制和投融资机制的原则。从国情和国家利益出发，积极稳妥地发展我国高速磁浮交通，在技术、经济上是必要的，也是可能的，当务之急是要再建一段200-300 km的中型线路，进一步完善系统设计并开展设备制造的国产化研究。
我们应该抓住这一新的历史机遇
