当前最具争议的问题,是选用高速轮轨技术还是选用高速磁悬浮技术来修建拟议中的京沪高速铁路。如果有某种迫切需要,那么在当前条件下,也许只有轮轨高速是唯一的选择。但如果不急于建设,注意到北京到上海的间距长达1300-1400公里,根据日本长期运行的经验,选择速度为250-300公里/小时的轮轨高速,显然就不很合适。何去何从,尚需国家决策
当前最具争议的问题,是选用高速轮轨技术还是选用高速磁悬浮技术来修建拟议中的京沪高速铁路。如果有某种迫切需要,那么在当前条件下,也许只有轮轨高速是唯一的选择。但如果不急于建设,注意到北京到上海的间距长达1300-1400公里,根据日本长期运行的经验,选择速度为250-300公里/小时的轮轨高速,显然就不很合适。何去何从,尚需国家决策
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