■上海市规划局网站上公布了规划选线调整走向示意图
本报讯 沪杭磁浮上海机场联络线(龙阳路站—虹桥综合交通枢纽)环境影响评价的网上公示明日即将结束。18日，另一份与沪杭磁浮上海机场联络线整体线路优化有关的方案也将结束公示。两份文件的公示将优化后的沪杭磁浮上海机场联络线引入人们的视线。
■规划：优化方案避开了一些居民区
去年12月29日，上海市城市规划管理局将《沪杭磁浮上海机场联络线（龙阳路站-虹桥综合交通枢纽）规划选线调整方案（草案）》（以下简称《规划方案》）在自己的网站上公示，公示期21天。
记者在官方网站公布的《规划方案》地图上看到，一些路线被缩短，一些路线离开了建筑稠密地区。这一点在《地铁莲花路站至铁路外环线段沿淀浦河通道线位方案图》中最为明显，目前优化的方案比此前的方案缩短了不少，而且避开了一些居民区。
据了解，规划方案线路整体调整后，沪杭磁浮上海机场联络线规划线路总长达31.8公里，比原线位缩短约3公里。浦东地区：在龙阳路站，优化方案站位和线路均北移；沿白莲泾区段，优化方案线路局部暗埋；东明路至浦东南路区段，线形向南偏移。浦西地区：南站出站到淀浦河区间，从张家塘港起优化方案线路调整至铁路北侧；淀浦河至铁路外环线段，优化方案线路沿淀浦河北岸走行，并采用基本暗埋方式。
■《环评报告》简本网上公示
1月2日，上海环境热线网站上公示了最新《沪杭磁浮上海机场联络线（龙阳路站-虹桥综合交通枢纽）环境影响报告书（简写本）》（下称《报告书》）。去年7月10日，该网站曾公示过由上海市环境科学研究院和浙江省环境保护科学研究院于当年6月做出的《磁浮交通沪杭线工程环境影响报告书环评报告》，当时的公示期为10天。
由上海市环境科学研究院进行的本次环评，《报告书》的公示期为14天，公众可在公示期限内，以电子邮件、信函方式向环评单位、建设单位及所在行政区域的街道办事处或镇政府反馈意见。
征询范围包括该工程途经浦东新区、徐汇区、闵行区的沿线居民、学校、企事业单位，以及区域外其他关心本工程的公众。记者在《报告书》中看到了规划沿线地图及所经地区的名称，公示的地图和文字中没有详细标注沿线的居民小区或有关单位。
■环评：从环境保护的角度而言，工程建设可行
据了解，该《报告书》提出5项工程措施3项环评建议以确保沿线环境安全。具体工程措施包括：建议工程线路沿既有交通走廊行走；工程主要位于城市区域，最大车速控制在200km/h以下；采用矩形梁，可使噪声能量更集中指向地面，减小对两侧区域的影响范围；工程在淀浦河段及白莲泾部分河段采取局部暗埋或基本暗埋方式，可避免环境影响；以及除局部暗埋或基本暗埋方式外，拟对距外侧轨道中心线22.5m内的敏感目标进行动迁。
环评建议措施中包括：在预测噪声超标的高架区段，高架轨道结构设置声屏障。主要针对以下路段实施工程措施并叠加现状噪声后仍然超标的敏感目标；在白莲泾暗埋段和淀浦河基本暗埋段，采取消(吸)声措施；为改善铁路噪声对敏感目标的影响，在铁路和敏感目标间安装声屏障。
《报告书》在结论中认为：本工程运行状态下，沿线区域电磁场强度远小于环境标准限值，与当地环境背景水平一致。本工程在严格执行国家和上海市的有关环保法律法规，落实环评报告中提出的各项环境保护措施的基础上，从环境保护的角度而言，工程建设可行。
有关专家曾透露，此次磁悬浮轨道距小区建筑最近的距离不过30米。虽然这个距离略远于上海市环保部门确定的安全距离22.5米，但有沿线业主们仍然怀疑，自己将会生活在一个不安全的电磁辐射环境里。
昨天出版的《解放日报》在一版报道称，上海市政府新闻发言人就这两项网上公示表示，“市规划、环保部门对这项工作十分慎重和重视，已在相关街道（镇）和住宅小区设置了多个意见征询点，并在网上开设专门邮箱。新闻发言人指出，希望沿线居民通过上述渠道合法理性地反映建议和意见，自觉维护社会秩序，共同珍惜上海和谐稳定的局面。”
