根据这一原则，在“先行号”地铁盾构的设计中利用隧道股份自行在盾构设计制造、施工中积累的丰富经验，盾构掘进机各系统在设备配置及技术应用上均作了很大的提高。
切削刀盘驱动系统
本系统采用了目前世界上最好的配套元件，如带大齿轮回转轴承、土砂、密封圈、油马达从德、日、法等国采购。
传动结构上采用了两点支承结构，箱体结构采用大强度、大刚性设计，配置有集中连续润滑系统。系统运转参数可连续检测监控，由此组成的刀盘驱动系统保证了盾构的高可靠性、运转寿命可达10000小时以上。
盾构推进系统
设计了组油缸推进结构，改善了混凝土管片受力状况，同时由于结构紧凑，为盾构掘进机推进系统标准化、系列化打下了很好的基础。油缸伸缩速度可调，提高了施工效率。
拼装机系统
除满足盾构施工管片拼装机械手功能外，采用了隧道股份已获得国家专利的遥控拼装机技术。
螺旋输送机系统
设计了球轴承浮动驱动结构，改善了螺旋机驱动结构，保证了使用寿命。
配置了液压比例控制系统，比例泵采购美国产品，保证了盾构掘进机的土压平衡功能及系统的可靠性。
加泥控制系统
采用了隧道股份自行研发的柱塞式泥浆泵。
采用了隧道股份已获国家专利的中心回转接头技术。
由此组成的本系统能达到国际同类产品技术水平。
盾尾密封系统
采用隧道股份自行研制的盾尾密封装置。
采用隧道股份正在申请国家专利的油脂分配器。
采购法国生产的盾尾油脂泵。
由此组成的盾尾密封系统能够达到了国际水平。
动力台车及配套设备系统
根据隧道股份施工经验，结合地铁施工的特点，在系统的设计布置上更合理、转场效率更高，更能满足地铁施工的特殊工况。
