Roadbed
铁路的轨框结构----碎石路轨道床
碎石道床是最常见的道床之一 , 它的构造是把两条钢轨借着扣件并透过橡胶绝缘垫板固定在枕木(sleeper)上 , 而枕木就放置在碎石(道碴 , ballast)上 , 而碎石在铺上路轨后必需经过砸实后才可使用。
道碴的作用 : 道碴主要作用是把列车的重量平均分布在路基上 , 并且防止轨道因行车压力关系移位 ; 而道碴亦有容易排水和方便调校轨道位置等优点。
采用碎石轨道的坏处 : 碎石轨道容易因行车压力关系移位 , 而碎石上亦容易滋生杂草 , 所以碎石轨道的保养成本也较高。
碎石轨道的结构图
预铸混凝土道床
在桥梁、隧道等路段因为空间有限 , 使铺设碎石轨道时必需的砸道作业变得危险和困难 , 而且若要在隧道内进行碎石轨道的繁复保养工作 , 会令保养成本变得非常高昂 , 所以这些路段多会采用预铸混
凝土道床。混凝土道床的构造是透过金属垫板 (Base Plate) 和扣件等组件将钢轨紧扣在预铸混凝土底板上 , 使其形成一稳固的轨框结构。
桥梁上的预铸混凝土道床 : 轻铁(左) , 地铁市区线(右)
轻铁的交汇处所使用的混凝土道床则把两条钢轨借着扣件固定在混凝土组件里 , 而钢轨与混凝土板之间填上弹性物料(只在交汇处上装设) , 它不但能减少行车噪音 , 而且更有防止路轨漏电的功用。
轻铁交汇处的混凝土道床结构图
这种混凝土轨道亦可按实际需要加装护轨或改用设有轨坑的钢轨。
如下图 :
比较混凝土轨道和碎石轨道 :
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