关键词：多媒体，网络，视频压缩，地铁
1概述
随着计算机技术的飞速发展，利用Mu1ti-TV[KH*2D](多媒体电视)监控系统来加强地铁运输安全管理已提到了议事日程上。在运输安全管理、监控技术防范领域内，再没有比使用多媒体技术将模拟的图像信号数字化以后进行传输产生的效果更令人鼓舞。Mu1ti-TV远距离图像数字化传送运用远程监控数字化传输、数字化存储、计算机及图像处理等技术，充分发挥了数字化监控的管理优势。
以往单一传统的监控系统因通用性、扩展性差，不能适应网络化发展的需要，势必被历史所淘汰。现代化的地铁工程对安全运输管理提出了很高的要求，因此必须研究出一套方法来将监控系统与计算机网络系统两个互相独立的系统融合起来，使摄像机的电视监控信息和报警信息传至桌面计算机，就如同管理信息从计算机机房进入桌面计算机中一样，它将成为现代化地铁管理的一个有力工具，也将是地铁智能化控制系统发展的必然趋势。
Mu1ti-TV监控系统借助于当今最流行的Windows98中文平台，结合Mu1ti-TV监控设备，对现场监视目标范围进行实时监控录入和再现。它完全基于计算机，是一套软硬件结合的高新技术，减少了不必要的环节和操作，提高了整个系统的反应速度和效率，同时引入了模块化管理，将监控所涉及的视音频切换、云台及镜头控制、报警采集和行动处理等模块化，相互关联、相互统一，使系统建立统一机制，实现结构化、网络化和管理高度智能化。
2地铁中闭路电视(CCTV)安全监控的特点
2.1照度低
在地铁中，图像摄取时照度很低，一般只有几个勒克司(LUX)，也不能另外加光源来提高照度。因此，必须采用高灵敏度摄像机。
2.2 LUX变化范围大
当列车进入车站时，列车头灯的的照射和窗玻璃的反射，使被摄图像可达几百上千个LUX，这么大的变化范围，一般的摄像机难以适应。
2.3拖尾
列车进站时，车灯照射到玻璃并因反射而形成了强光源，若摄像机的镜头余辉长，被摄取的列车图像则严重拖尾，在监视器上形成飘忽的“火把”，严重影响图像的监视，故要求摄像机惰性尽量小，余辉尽量短。一般摄像机是达不到要求的，因此必须选择动态范围大、惰性小的高质量CCD摄像机。
2.4光纤传输和速率
车站与车站、管理调度中心与车站之间的通信以及图像和控制信号的传输采用光缆。这就为采用Mu1ti-TV数据传输提供了有利条件，光纤与同轴电缆相比，其优点是带宽宽，衰减小，抗电磁干扰能力强，尺寸小，重量轻，适合长距离传输。在车站内还采用同轴电缆。
地铁的CCTV视频信号图像源的活动性较强，并且监视端的实时性要求又高，若采用目前的电视会议电视系统，以2Mb/s速度传输一路图像，那么当图像瞬间活动性较强时，在监视器上
会发生图像抖动或模糊现象，并且图像有时延。对于地铁来说，CCTV的图像至少应达到广播电视的等级(4级以上)。根据国际电信联盟(ITU)的建议，采用MPEG—2图像编码、一路图像
压缩为6～10Mb/s的数字信号传送，图像等级可得到保证，因此选8Mbs作为地铁Mu1ti-TV数字信号传输的基本带宽。
3 Mu1ti-TV监控系统的组成
Mu1ti-TV监控系统由基于中文Windows95或98平台的多媒体计算机以及受其控制的多媒体数字化处理单元，包括矩阵切换、解码器、视频压缩卡和报警单元等组成。
3.1Mu1ti-TV监控系统的构成
Mu1ti-TV监控系统的结构如图1所示。
3.2 Mu1ti-TV监控系统硬件设置
3.2.1多媒体数字化处理单元
视音频切换矩阵实现视音频分配与全矩阵切换功能，采用计算机通过串
