据介绍，通过此次联动调试，可以将有关列车进站、出站、上下坡、转弯、加速等各种状态下的数据输入中央控制系统，这将为4号线将来的实际运行控制提供依据。同时，由于3号线与4号线是国内首次进行的共线运营，4号线在虹桥路站、延安西路站、中山公园站、金沙江路站、曹杨路
据悉，4号线途经徐汇、卢湾、黄浦、浦东、虹口和杨浦6个区，新建22公里线路、17座车站，包括海伦路站、临平路站、大连路站、杨树浦路站、浦东大道站、东方路站、浦电路站、蓝村路站、塘桥站、南浦大桥站、西藏南路站、鲁班路站、大木桥路站、东安路站、上海体育场站、上海体育馆站和宜山路站。由于受到董家渡修复段因素的影响，到今年年底，利用具有折返能力的大木桥路站和蓝村路站，在这两个站之间先期开展“C”字形的运营。4号线与3号线组成的环形今后将与11条轨道交通线路换乘，市民出行将更方便。
轨交4号线月底试运营
昨天下午1时53分，一辆崭新的以紫罗兰为标志色的4号线地铁列车，利用3号线列车的发车间隔，从中山公园站驶出，7分钟后到达中潭路站，记者也第一次登上了4号线的列车。这是轨道交通4号线首次与3号线的联动调试，4号线与3号线的共线运营在国内也尚属首次。据悉，月底4号线将投入试运营。
亮点一
环形拉手取代中央立柱
4号线列车一共28辆，目前已经到货12列，正在进行调试，能够满足年底试运营的要求。
列车车厢内，正对门口的中央立柱没有了，而首次采用了环形拉手。据介绍，这样更有利于乘客向车厢中间疏散，达到均匀分布客流的目的。在座椅的上方，还首次增加了动态运营地图，用一个个发光点向乘客正确显示列车的目前行车位置和前方到达车站的站名。
4号线列车一路向东，在经过宝山路站后，开始进入4号线的轨道，逐渐进入地下，与3号线渐行渐远。据介绍，由于3、4号线有9站共线运营，因此，控制系统可以根据3、4号线的不同信号，自动扳岔，保证列车运行安全。
亮点二
新建车站全安装屏蔽门
记者在现场看到，4号线有了更多的人性化设计。记者从临平路车站2号出口上来，发现出入口就在小区围墙边上。据四号线项目公司的周东经理介绍，出入口尽可能靠近居民区，以方便居民进出。同时，出入口的数量、通道宽度已经过计算，能满足客流量的需求。4号线上有多个车站在设计时做了这方面的考虑。
4号线是上海第一条新建车站全部同步安装屏蔽门的轨道交通线路。除了与3号线共线运营的9个车站外，22个车站中有13个已安装了屏蔽门。在列车到达时同步开启，离开时同步关闭。通过这种系统，不仅能够大量节约车站空调电耗，也能够确保乘客安全。昨天尽管外面北风呼啸，车站内也没有开空调，但也不觉得冷。
亮点三
自动加值机一字排开
在浦电路车站站厅层，自动售票机、自动加值机和自动验票机一字排开。这里的自动售票机上标有1至5号线线路，记者通过触摸屏，点1号线上的莘庄站，屏幕上出现了每张6元的信息，而投币口则有纸币、硬币和交通卡3种形式。投入一张10元纸币，车票和4元的找零同时落入了取票口。车票可以在验票机上检验，交通卡内的余额也能查出。为交通卡充值，则可以在自动加值机上完成。这些设施将为乘客提供更多方便。
亮点四
站内采用了全盲道系统
4号线车站内将采用全盲道系统，能够顺着楼梯走到站厅盲道，并一直通到车门口，可以让盲人方便地上车，出站时可以通过站厅盲道到达出入口。
据申通公司机电事业部负责人于可为透露，12月25日，1、2、3、5号线将实现“一票通”，到年底4号线投入试运营后，1至5号线都能实现“一票通”。
亮点五
10个车站将可实现换乘
据轨道交通建设指挥部介绍，3、4号线组成的环线，其在网络中最大的功能就是换乘。根据规划，4号线建成后，17个新建车站中将有10个车站可以和全市已建及规划中的轨道交通线换乘。加上共线运营的整条环线26个车站中，将有16个车站可以和轨道交通线路换乘。
4号线与现有的1号线在新客站、上海体育馆换乘、与2号线在中山公园和正在施工的东方路站换乘，以方便市民的出行。2012年左右，上海将建成的轨道交通基本网络。其中除了轨道交通5号线（即莘闵线）之外，其他线路都能够通过环线进行换乘。
而在东方路站，4号线将和2号线及规划的6号线、9号线进行换乘。记者在现场了解到，东方路站是上海唯一的4线换乘站，也是最大的地铁车站，其换乘区域达2万平方米，地下共3层，共设8个出入口，设计日客流量达12万人次，4条线路呈“丰”字型排列。据悉，由于东方路站施工要到明年才能结束，因此4号线开通后，东方路站只过不停。整个“C”型单程旅行时间约50分钟。4号线途经徐汇、卢湾、黄浦、浦东、虹口和杨浦6个区，新建22公里线路、17座车站。4号线与3号线的9个车站“共线运营”，从而形成一条运营里程全长336公里、共26个车站的轨道交通环线，与轨道交通1号线、2号线以及3号线共同构成“申”字型轨道交通路网。
