铁路上海站北广场交通组织改善研究
完成时间：2007年9月—2007年12月
图1 上海站北广场北立面改造效果图
一、项目背景
铁路上海站地区是上海市陆上对外交通门户，同时也是上海市市级商业中心。2010年上海世博会的召开，铁路上海站作为“世博陆上迎宾大厅”，迫切需要对北广场地区进行改造，增加上海站接待能力、均衡上海站南北功能、改善上海站周边环境，以期给国内外旅客留下一个良好的城市形象。
鉴于现有地区详细规划的实施年限与世博会前完成北广场改造的相关新要求不符，相关措施在近期很难实施。为此，市交通所与相关设计单位，在市建交委、闸北区政府的共同组织下，在详细规划基础上，完善调整了北广场近期规划建设方案，其中上海市综合交通规划研究所主要进行了相关交通组织总体方案的研究工作。
二、研究内容
根据要求，铁路新客站北广场交通组织改善研究主要包括以下内容：
1、铁路新客站北广场现状交通状况；
2、铁路新客站北广场客流预测；
3、铁路新客站北广场立体空间布局；
4、铁路新客站北广场周边地区道路网络。
三、研究成果
北广场交通组织方案的研究，为协助设计单位完善建设规划方案的制定发挥了重要作用，保障了北广场建设方案逐步得到各部门的支持，其主要成果如下：
1、现状北广场交通需求较大，每日集散人流、车流量分别达到20万人次和2万pcu，而对外通道稀少、人车冲突、秩序混乱、换乘不便，导致北广场对外联系不便、秩序混乱。
2、在南北广场功能均衡原则下，南、北广场未来承担的大交通集散量均在50%左右，其中北广场承担了40%的铁路集散量、100%的长途客运集散量。含城市日常换乘客流在内，北广场未来集散客流达32万人次/日，车流6万pcu/日。
3、立体布局北广场各类交通设施，避免人车交织。
（1）出租车上下客点、社会车辆停车场设置在地下；
（2）地面设置铁路站前广场；
（3）站前广场周边布设公交，行人、出租、长途客车各行其道，避免交织。
图2 铁路上海站北广场布局建议方案1与方案2
4、辟通普善路、沪太路至北广场通道，联动改造沪太路-恒丰路沿线四交叉口交通，全面改善周边道路交通。
图3 长途客运站车流进出组织 图4 北广场周边路网规划及重要交叉口组织建议
