2001年广州九运会交通管理经验

1 概况

第九届全国运动会（简称“九运会”）于2001年11月11日至25日在广东省举行。根据九运会日程安排，广州赛区除了承担大部分的比赛项目外，开、闭幕式也分别在广州市的奥体新城和广州体育馆举行。本届全运会实现了广东省委、省政府提出的“一流的设施、一流的环境、一流的组织、一流的成绩”的目标，同时也展示了广州交通的崭新面貌和成功举办大型运动会的能力。

特别是参加开幕式的观众和演员人数达到了10万人，吸引交通量达7000多PCU（标准小客车），在45分钟内就基本疏散完毕。应该说广州市的交通经受住了九运会的考验。

2 交通建设

广州市交通状况的改善为九运会交通组织提供了基础，1998年以来，广州市加大了基础设施的建设力度，重点建设好交通基础设施。基本形成了对外高速公路及内环路加放射线的道路主骨架路网，为九运会交通组织提供了道路交通设施条件。 1999年～2000年内环路及东西南环高速公路建成通车，随后又相继建成黄埔大道、增槎路、东晓路等内外环联络线及广园东快速路等，市区的交通面貌有了较大改观。中心区机动平均行程车速由1997年的15km/h，提高到2000年底的20-30 km/h。同时地铁一号线也于1999年6月28日正式投入运营，平日客流为17万人次，高峰日达30余万人次，分解了较大一部分地面交通压力。

3 保障手段

九运会交通组织方案研究工作小组由广州市公安局交通警察支队、广州市交通规划研究所、广州市交通委员会、广州市城市规划局等单位组成。工作小组从2000年10月正式成立，系统全面地进行了大型运动会期间的各项研究，及早地将交通管理介入到交通规划、交通建设中去，研究期间督促交通配套设施按照交通组织方案进行建设，对整个交通组织方案的顺利实施起到了重要的作用。

研究根据不同的赛事及开/闭幕式的不同特征和人员类型，并结合相应场馆周边的交通基础设施规模，组织交通安排和进行交通管理，主要采用了以下措施：

l  交通管制：在规定的时间段内，对货车行驶的路线进行管制。在进场/散场规定的时间段内对场馆周围规定的路段进行管制；

l  加大公交系统的运输能力和合理安排公交线路：加密部分巴士的发车频率，增设公交线路或延长部分公交线路到部分场馆；增加备用公交车辆停放点，用于集中疏散。公交线路的设置以各主场馆与市区几个重要人流集散点之间的连接为主。另外，加密地铁一号线发车频率和适当延长营运时间；

l  加强停车管理，满足赛事顺利进行所需要的停车位。