1 概况
釜山位于韩国东南部，面积
2 交通建设
政府为改善交通条件，先后投入33199亿韩元修建了广安跨海公路、地铁2号线等交通设施，
3 保障手段
亚运期间，1.6万名志愿者在各个运动场馆、新闻中心、运动员村等地为前来参赛的运动员以及媒体记者提供热情的服务。同时，为了保证赛事顺利进行，比赛期间釜山全市实行了交通管制。但由于亚运场馆是“分散式”分布，实际的交通运作并不好。
4 经验总结
各个运动会的交通战略方案主要是以集体运输系统（如：轨道交通，公交车）作为观众的主要交通工具。以大巴、小巴作为运动员及工作人员的交通工具,当然也会增加一些道路及基建配套设施。除此以外交通管理措施也绝对是不可缺少的一环。综合这些大型运动会所采取的交通管理措施，大致可以归纳为以下几项：
l 各项交通设施在大型运动会后能最大限度地纳入城市交通体系正常运行，不致闲置或无法充分使用；
l 加强道路及公交系统的建设，特别是大运量的轨道交通系统的建设；
l 设置运动会车辆专线：在通往运动会场的主要道路，设立行车专线，只准接载运动会工作人员，运动员，嘉宾的车辆使用。专线亦可考虑供公交车使用；
l 管制比赛场馆附近的交通：比赛场馆附近的道路只容许接载运动员，工作人员，嘉宾，记者及紧急车辆使用。其他车辆不准驶进（但必须考虑场馆附近居民的需要）；
l 取消比赛场馆附近的路边停车位：在比赛场馆附近的路边停车位需要临时取消以提供更多的空间供运动会车辆，公交或行人使用；
l 管制货车运货时间：场馆内的货运或场馆周边的货运活动，必须限制在比赛前后的时间以外进行，以免对运动会交通造成影响；
l 提供免费公交票：为持有运动会门票的观众提供免费公交或地铁票以鼓励观众利用集体运输系统；
l 取消在比赛场馆及附近的停车场/库：在比赛当天，临时取消在场馆或附近的停车场/库，不鼓励观众使用小汽车到场馆或附近地区；
l 免费泊车换乘：在比赛场馆外围地区提供泊车换乘停车场，这样使用小汽车的观众可以把小汽车泊在指定地点，然后乘坐接驳巴士或地铁到场馆；
l 在场馆附近设立出租车上下客点：在场馆附近设立出租车上下客点，限制出租车在指定地点上下客以避免在场馆附近产生混乱；
