邓斌涛
摘要：本文分析停车行业的现状，讨论了路边停车收费的必要性和意义，简单分析了传统的咪表系统，重点介绍了一种不使用咪表进行路边停车自动收费的方法。本技术是对路边停车管理技术的重大变革。
关键词：咪表，路边停车，自动收费，泊车，道路收费
1.停车行业分析
1.1 停车是一个利润可观的行业
随着经济的发展，汽车成为新的消费热点和经济增长点，数量飞速增长。城市规划普遍相对滞后，人均土地不足，令停车难的问题出现在大中城市甚至中小城市，并日益尖锐。
同时，停车难、乱收费等问题的日益严重，影响了道路的使用，给城市交通管理带来压力。不规范的管理，令政府公共财政收入大量流失，同时也影响了消费者购买和使用汽车的积极性。
停车大致分为路边停车和停车场停车。停车场一般实行包月制，以月为单位交纳一定费用。路边停车一般没有固定的使用规律，只是在使用停车位时按次或按时交纳费用。这种停车收入有一定的随机性，但车位使用率高、费率高，所以这部分收入在行业收入中占很大比例。
停车费率不断上涨。停车，特别是路边停车逐渐成为一项利润可观的业务。
1.2 路边停车管理的必要性
对比国外，国内路内停车的比例是相当高的（表1），因而要想在短时间内大量地减少路上和路边停车，以完全消除它们对动态交通和行人的干扰，是不现实的。特别是在城市中心商业区，停车需求量大的情况下，兴建路外停车场的可能性很小，大量的减少路上和路边停车场容易诱发违章停车，这将对动态交通和行人产生更为不利的影响。
表1 路内停车泊位占公共停车泊位的比例(%)
香港 上海 南京 重庆 武汉 成都 杭州 福州 长沙 17.6 27.8 73 70 60 36.9 67.7 61.1 961.3 路边停车与室内停车的区别
有别于室内停车场以服务为目标，路边停车的目标是管理：公平地提供泊位，避免占用者不付费，愿意付费者不能停车的情况；提高泊位的周转率，满足更多车主的需求；带旺附近的商业；让驾驶员以方便的方式、最少的时间代价停车、取车；尽可能提高泊位的使用率。
路边停车收费是根据道路实际使用情况与城市规划的差异，利用道路时间和空间的间隙，通过经济手段，有效地分配资源。向社会的强势群体收费，体现"用者自负"的原则，可以部分回收市政建设的成本，增加财政收入，平衡社会各阶层的利益。
路边停车收费是通过收费进行管理，与香港政府管理赛马项目的思路"喻禁于征"相似。道路的功能是交通，而不是停车。土地是政府和国民的宝贵资源，国内形式更为严峻。在规划阶段，任何一地的政府不会特意扩宽道路，用作路边停车。为了充分利用室内停车场，政府将路边停车收费的价格定得高于同路段的室内停车场，一般不允许经营者随意下调。
路边临时停车自动收费，对车辆不负责保管，收费一般也高于同路段的室内停车场，而资料显示：路边泊位的使用率远高于同路段的室内停车场。路边临时停车成为驾驶员的首选，原因是路边停车方便、快捷，节省人员和车辆进出停车场和寻找泊位的时间。
与室内停车场比较，路边停车不需要场地的投资，利润相当丰厚。路边停车具有自然垄断的性质,政府一般以税、费的方式占有利润的一部分，具体的比例视各地情况而定。
1.4 现有的路边停车收费管理方法
路边停车场是指利用路上、路边的场地进行停车收费与管理的场所。现有的路边停车收费管理方法主要有两种：人工收费管理和咪表收费管理。
人工收费管理存在效率低、人力成本高、现金流量大、涉及找赎及伪钞、收费容易流失（保管员瞒报私分及被各级管理部门截
