在宏观上，停车诱导是指对道路上行驶的车辆进行停车场选择行为的诱导，即路上停车诱导子系统。系统的规划主要考虑对象停车场的确定、服务范围分区、诱导信息的分层发布、诱导标志的设置等部分；在微观上，停车诱导是指对进入大型停车场内部的车辆进行停车入位的诱导。以下重点讨论宏观层面上的停车诱导系统。
（1）诱导区域的划分方法
为了最大限度的发挥停车诱导系统的作用，实现对车辆停车行为的诱导，首先应当对规划范围进行分区，尽可能使用交通主干道作为区域边界。确定每个分区加入系统的对象停车场，将诱导信息由简到繁，分层发布停车信息，使得被诱导对象始终处于最佳的诱导信息当中。小区划分的原则包括：
①每个小区的范围不宜过大，应当限制在6～8个街区以内，最好在边长为
②小区内包括的主要设施不宜过分集中；
③每个小区内的停车场容量和停车需求大致相等；
④小区内应当避免有行人流量大的道路穿越；
⑤通往停车场的诱导路线尽量避免出现左转；
⑥干线道路的类型明确的条件下，以干线道路为分区的界线。
（2）对象停车场的选定
选择纳入停车诱导系统的对象停车场需考虑多方面的因素，诸如供需关系、规模和分布、经营的连续性等，其中首先要考虑的是规模和分布：
①停车场类型：选定的停车场应为对外开放停车场，而不是专用停车场。
②停车场规模：停车场的数量和每个停车场的车位都应当具有一定的规模。根据国外的实践，停车诱导系统所针对的停车场的数量为10个以上；而每个停车场的车位为30～50个车位，最少应具有20～30个停车位。在筛选停车场时，设定高峰期能够容纳对象地区的停车需求，在选定停车场时，按停车场的规模从大到小排列。
ƒ停车场的分布：停车场的分布应距离目的地设施最近；以公共性强、能够长期经营的停车场为骨干。
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