停车诱导系统信息发布方式

停车诱导系统信息发布设施包括：可变信息显示屏、交通广播电台、互联网、车载终端、手持终端等。发布信息的内容有：停车场位置、泊位数、车位使用情况、收费情况、道路交通状况、交通管制措施、停车场周边服务设施分布情况、行车路线、预约服务信息等。

早期系统提供的信息是静态的（如固定式停车标志牌等），即信息不随着停车状况的变化而变化。尽管如此，它们在先进的交通管理系统中仍然是必须的。为了达到动态停车管理控制，人们开发了利用计算机控制的、可远距离操纵的各种动态信息提供系统。

为了提高停车管理水平，促进现有停车设施的有效利用，需要对停车信息进行分类，并且对信息发布的技术方式进行确定。对于出行者而言，出行前与出行途中利用不同的方式获得不同的停车信息将对其停车产生不同的效果。就不同的技术方式来讲，出行前可以利用互联网和查询亭等；出行的途中可以利用路边可变信息显示屏、交通广播、车载设备和查询亭。

（1）可变信息显示屏

可变信息显示屏是专为出行者提供实时交通信息的信息提供装置，向机动车驾驶员提供关于停车场情况（运营时间、停车场名称和位置、收费情况），及时发出停车场泊位使用情况信息和路线信息。

为了防止诱导信息变化过快，导致驾驶员无法判断以及诱导信息过于精确，增加了驾驶员判断的难度。通常，希望诱导信息具有一定的稳定性（如，至少保持数分钟才能变化一次）和模糊性（不给驾驶员过多的判断余地）。

提供给驾驶员的停车诱导信息有直接显示剩余空位数（简称剩余车位法）和定性的用“空”、“满”等文字来简单说明有无空余车位（简称空满法）两种方法。显然，后者比前者的信息较为模糊。

在大多数情况下，两种信息的诱导效果没有大的不同。但是，在剩余空车位少到一定程度的情况下，剩余车位法有可能会造成信息反映过于敏感和停车需求向某一点集中的不利局面。而在此时，恰恰需要停车诱导信息具有适当的模糊性。为此，国外较多采用空满法。

为了防止驾驶员在信息显示屏上看到停车场“空”，而到达停车场时已经没有空车位的情形发生，空满法需要确定停车场“空”、“满”的判断标准。根据国外的经验，一般判断标准如表所示：

表诱导信息的设置标准

可变信息显示屏按其工作原理可分为：反光型、发光型和混合型三种类型。

可变信息显示屏按其所提供的信息形式，又可分为文字信息板、地图式以及图文混合板三大类。文字通常是中、英文双重标注，图形包括停车场的类型图标、用途（大型车专用、小汽车专用等）、电子地图表示的实时路况信息（地理位置和道路拥挤情况等），方位指示箭头等。其表现形式可以是只表示某一小区域内停车信息。除公共信息（如名称、位置等）不变外，其它信息都随着停车场和道路信息采集的实况而变化。

从变化信息部分的工作原理可变信息显示屏也可以分为翻板式、幕布式（卷帘式）和变换文字式。

通常要求可变信息板在大雾或中午阳光直射下仍得到清晰的辨认。通常将所管辖的路段、立交桥名称、常用的交通情况及指令编成一些短语，由几个短语组成一条信息检索。图形信息简单、直观，可在预先画好的线路图上表示停车场情况，并用文字辅助说明。

（2）交通广播及路侧通信广播

利用汽车收音机收听交通广播比视觉更方便，许多发达国家都有专设的交通信息广播节目频率，在一定的区域内可以随时收听包括停车场信息在内的交通信息广播。

（3）公共电话和移动电话查询

使用安装在重要公共位置的电话亭，出行者可以通过停车场电话查询台了解某一停车场的状况，以选择合适的停车场与路线。

（4）互联网信息查询

用户还可以通过互联网，以及无线寻呼查询停车信息（收费情况、运营时间、地图上的位置、到达时是否可以获得车位、停车场名称、地址和联系方式、周围交通状况）。管理者也可以根据这些信息进行管理和停车场调度。