（1）缺少标准
由于城市停车诱导系统是一个新鲜事物，在建设的过程中，目前尚没有相关的国家标准，势必造成今后各个系统的不统一，不利于系统的推广应用。
（2）政府职能部门间的协调
建设该系统涉及到多个政府相关部门，如规划局、园林局、建委、交通局、交委、供电局、交通警察、电信公司等，没有政府的统一协调，是很难完成这项工作的。政府的引导和大力支持，是建设好本系统的关键。
（3）好的运营模式选择
建设停车诱导系统的初衷是为公众提供服务，进而提高政府形象，改善交通状况。作为一项社会公众行为，政府投资和推动是必须的，但如何保证系统正常运营的同时，又获得合理的运营收益来满足日常运营所发生的各项费用，则是建设停车诱导系统必须考虑的问题。
（4）停车场经营者的支持
停车场是本系统中的数据来源和潜在的系统投资和运营者，取得停车场经营者的支持和配合，能大大减少实施中的协调时间和工作量，是系统成功建设和运行的先决条件。
（5）形成系统的规模效应
在一个面积有限的屏面上要表现出太多的内容，不利于驾驶员在极短的时间内完全理解屏面的内容。所以采取多级诱导的方式，将众多的内容分散在多个屏面上进行显示，使整个显示系统表现出一定的层次性。
要做到好的诱导效果，必须采用逐步诱导的方式，在驾驶员可能发生错误的地方树立诱导屏，一步一步地引导驾驶员前进，真正地体现以人为本的思想。要达到这个效果，就必须从增加诱导屏的数量、合理地选择设点位置、充分考虑驾驶员的视觉和理解能力等方面下工夫，使之成为一个完整的整体，而不是零散的系统。诱导系统形成规模效应，才能取得好的效果，达到预期的目标。
