摘要：本文较详细地介绍了德国科隆市的智能停车诱导系统，并指出在大中城市建立停车诱导系统的意义。
关键词：停车诱导系统（parking guidance system）
2001年11月11日至12月4日，笔者随中国城市规划设计研究院“赴德国城市交通建设考察团”访问了德国，其间走访了法兰克福、科隆、柏林、汉堡、斯图加特等城市，系统了解德国先进的交通建设与管理经验，其中停车诱导系统非常值得推荐。
在笔者走访过的上述城市里，都建立了先进的智能停车诱导系统，为泊车人群提供便捷及时的停车场位信息，使之能在较短的时间内走最近的路找到合适的停车场位，从而减少了因寻找泊车位而在公共道路空间巡游的汽车数量，系统提供给驾车人的信息是清楚和容易理解的，因而取得了良好的使用效果，下面以科隆市为例详细介绍智能停车诱导系统。
1 科隆市的停车诱导系统
自从1986年起停车诱导系统开始操作实施，一直在进行完善和改进，1998年作为停车诱导系统的延伸，装置了新型的具有艺术性的展示技术的标志牌，而且在贸易展览中心附近建了一座多功能控制中心，整个系统的运作由市政府交通管理中心管理。
1.1 停车场的规划与区域划分
科隆市停车诱导系统覆盖了整个内城中心区，总的区域面积约4.5平方公里，首先做了区域内的停车场规划，在这个系统内管理包括36个大型停车场和2个P+R设施，即停车换乘设施（Parking+Ride），约17000个停车位。以科隆大教堂为中心，将中心城区划分了4个区域，用不同颜色表示（红、黄、兰、绿），每个分区面积约1平方公里，较大的1.6平方公里，较小的0.8平方公里(见封3彩页图1科隆停车场分区图）。
1.2 智能支持
在每个停车场（库）设有电脑计数器，随时感应小汽车驶进、离开停车场状况，并将停车场剩余的车位数据传输给市政府的交通监控中心，所有的停车场送来的信息经过交通中心综合处理后，再将这些数据及综合信息输送到城市街道上每个动态指示牌，所以每个区域以及区域外的停车场使用情况的信息是实时动态的。在科隆的系统中有110个显示动态停车容量的指示牌和170个方向指示牌，在这个信息共享平台上，建立了基础数据库，通过政府的交通监控管理中心统一管理，如果离开了智能交通系统的支持，
