良好的城市停车设施供应政策与动态交通密不可分，一个具备便捷、舒适服务的公共交通的城市对停车设施需求和供应的矛盾必然减少。动态交通对停车供应的影响突出体现在车辆换乘系统和公共交通的便捷程度上。
停车换乘设施通常是指设置在城市中心区外围以及交通枢纽附近，为使用者长时间停放交通工具、换乘公共交通以达到不同出行目的的停车设施。停车换乘系统在美国已有七十多年的历史，仅华盛顿特区就有各类停车换乘场152个，总泊位数达52300个。在日本的东京，轨道交通遍布全市，在各个轨道交通路线交叉口和地面公共交通枢纽等处都设有大型综合换乘点，便于吸引小汽车和自行车出行者将车辆寄存在此并换乘其它交通方式。图2-7是德国法兰克福机场大楼的停车换乘系统，底层是地铁站和地下停车库，大楼旁有十层立体停车库，地铁车站在靠近其他公交车站的地方均设有进出口，大大方便了出行者停车换乘。
合理的停车换乘设施具有诸多优点，对于使用者而言可以节省燃料费用，减少出行时间，改善出行的舒适度；对城市而言，可提高运输效率，减少能源消耗，减轻交通拥挤，降低空气污染。当然必须明确换乘系统停车设施的供应是建立在高服务水平的城市客运交通系统上的，只有提供快速、便捷的交通工具、舒适的步行系统，才能提高对私人交通工具的竞争力，也才可以有目的的将停车供应重点放在公共交通不发达的区域，做到动静态交通的相互结合。
我国很多大城市历史悠久，土地利用强度高，人口密度大，道路条件不允许有过多的机动车出行，城市严重缺乏可供建设大面积、大容量的停车设施的条件，因此合理选择和建设停车换乘系统比国外具有更加重要的意义，也更符合可持续发展的要求。
