一， 现代物流产业的展望。
现代物流是社会化大生产和网络的经济的产物，其发展水平是衡量一国或地区综合竞争力的重要标志。进入80年代以来，随着经济全球化和信息化的高度发展，产业的社会专业化分工进一步深化，在美国，日本等一些发达国家开始了一场对各种物理功能，要素进行整合的物流革命。
1， 企业内部物流资源整合和一体化，形成了企业为核心的物流系统，物流管理业随之成为企业内一个独立部门和职能领域
目前，我国上海，山东等省市已经开始了这项工作，如上海华联，农工商等都建立了自己的配送中心，整合内部资源，实行统一采购，统一管理，统一配送，山东的海尔集团自1999年以来，在推进其物流其物流改革的过程中，一方面，重新规划了企业内部的物流组织，成立了物流推进本部，将原来分散在采购部门，生产部门和销售部门的物流管理职能集中起来，在专业化物流公司的帮助和指导下，建立了以立体库为核心的企业内部零配件供应物流管理系统，重新调整了各地区销售公司的物流流程；通过建立企业内部的ERP信息管理系统和推进物流器具的单元化，标准化，形成了以海尔为中心物流运作系统和独特的物流管理系统，成为海尔发展的一个核心竞争能力。而青岛啤酒则在1999年就降低物流费用3900万元，其中，仓库面积由7万平方米减少到2.96万平方米，库存下降使资金占用下降了3500万元，仓储费用下降187万元，市内运输周转费用降低了189.6万元。
2．物流资源整合一体化不再仅仅局限再企业层面上，而是转移到相互联系，分工协作的整个产业链条上，形成了以供应链管理为核心的，社会化的物流系统物流活动逐步从生产，交易和消费过程中分化出来，成为一种专业化，社会化，规模化，集约化的新型经济活动，承担这一新型经济活动的经济组织被称为为“第三方物流”企业。目前在我国的第三方物流企业正在起步和培育之中，有不少民营物流企业开始了这方面的尝试，如上海莲雄物流公司等企业。
3， 积极培育和发展现代物流产业
附表：物流成本的国际比较（1997年数据）
GDP(10亿美元) 物流成本（10亿美元） 物流成本占GDP的比例（%）
美国 8083 849 10.5
欧洲 7238 884 12.02
中国 4250 718 16.09
随着经济的快速发展和科技水平的提高，传统的分散进行的物流活动，已远远不能适应现代经济的发展要求，物流活动的低效率和高成本已经影响经济运行效率和社会再生产的制约因素，并被视为“经济的黑暗大陆。”现代物流产业被称之为“第三利润源”，将成为我国国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点，有着巨大的发展潜力。与欧没发达国家相比，我国物流总成本如相当与GDP的比例降低到15%，每年将为全社会直接节省约2400亿物流成本，并为企业和社会带来极为可观的经济效益。
国家经贸委等六部委（2001）189号文（关于加快我国现代物流发展的若干意见）中指出：现代物流将成为我国经济新世纪发展的重要产业和新的经济增长点。各地政府部门和有关企业要充分认识现代物流再经济发展中的重要作用，抓住有利时机，加快发展步伐。主要任务是：
（1） 要积极培育现代物流服务市场，积极发展第三方物流，推进我国工商领域由企业物流向社会专业物流的转变。
（2） 要努力营造现代物流发展的宏观环境，继续加强物流基本设施的规划与建设。
（3） 要采用先进技术，培养物流人才，学习借鉴外国经验。
当前，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题，也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。
二， 物流园区的规划建设
1， 物流园区发展的简况
物流园区是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
物流园区，也称物流基地，物流团地或物流中心。最早出现在日本东京，日本政府为了解决东京由里到外，由外到里星星点点的各种产业大量批发和进出，商流与物流混成一体的交通混杂，车辆空驶率高，城市功能低下的状况，从1965年起，便于手将流通机能从市中心分离出去，由政府统一规划，集资，在东京近郊的东南西北部分分别建设了葛西，和平岛，阪桥和足立四个现代化的流通基地，并相应建立了商务交易大楼，大型仓库团地和公路货物集散中心等物流设施，通过逐步配套完善各项基础设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流企业在此聚集，使其获得规划效益，降低物流成本，改善城市环境，提升城市的综合竞争能力，物流园区的建设是现代物流产业发展的一个新趋势，在西方国家也属于新事物，正处在迅速的发展过程之中。据不完全统计：
日本：1965年以来已建成物流园区20；荷兰：14个物流园区；韩国在“富各”，“梁山”建立了2各物流园区；台湾最近在高雄已建立了大型物流园区；德国“不来梅”德货运中心占地数千亩以上，另外，英国，比利时，加拿大，法国，墨西哥等都先后建立了物流园区和货运配送中心。
2 建设物流园区的目的
依托公路主枢纽，铁路，港口等优势，规划建设物流园区或物流中心，其主要目的是：
（1） 促进第三方物流的发展，加快物流社会化的形成
现代物流产业发展的重要标志，是社会化物流（第三方物流）成为主体。例如：1998年，美国的第三方物流产业规模为342亿美元。目前我国的物流现状是：企业的储运系统和行业的配送中心占主体，大量分散的小规模货运代理各显神通，从报刊媒体的“豆腐干”广告可以看出。而只有规划建设大型的综合物流园区，让企业的物流走向社会，规范和培育相对集中的第三方物流运营市场，形成第三方物流发展的支撑点，实现企业与客商的零库存。才以推进物流产业的社会化、现代、集约化、专业化的发展。
（2） 提高规模效益，形成综合配套
组建物流园区，按照市场经济的规律，可将多个物流企业吸引在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性。同时，这些企业还可共享园区内的基础设施、配套服务设施、优惠政策和综合服务，有利于实现生产企业与物流企业的重组、整合，实现社会资源的优化配置，降低运营成本。
（3） 缓解城市交通压力，有利于环境保护
物流园区的建设，使信息共享、合理配载、共同配送、节约能源、减少污染、优化中心城区景观、缓解城市交通压力成为了可能。据有关专家估计，如果在城市的合理地点建设物流园区，可使城市内的交通量减少15%-20%，并减少物流对中心城区的噪声污染，实现废物集中处理和用地结构的调整。
（4） 实现公平竞争，推进企业进步
物流园我是营造物流产业优良环境的一个区域，具有系统性和综合性，也是现代物流技术、信息、设备、人才、管理、资源、客户的集中地，使物流技术的研究、开发、运用有了丰富的源头和实施的载体。各种经济成分和不同运作模式的物流企业聚集在一起，互为补充、相得益彰。按照市场经济优胜劣汰的规律，实现公平竞争，推动企业进步，促进现代物流产业的快速发展。
（5） 有利于政府的宏观指导和企业的规范运作
物流园区形成后，政府的职能部门工商、税务、陆管、海关、环保、交警等进入，既为企业实行一条龙服务，又能实现依法经营、规范运作的目标。
