7日上午10时，武昌宏基客运站全面迎来返程客流高峰，返回长沙的旅客王先生一家三口，坐在湖北省客刚刚投入武汉至长沙班线营运的尼奥普兰商务大巴上，悠然地看着电视。在汉口新华路客运站，“全国青年文明号”──“小红帽”服务班成员热情地引导旅客排队有序上车，开辟的特殊候车室内，“小红帽”为婴幼儿和儿童准备的玩具和画册琳琅满目。
从上海旅游乘坐飞机返回武汉的李先生，一下飞机就在天河机场买到了汉口金家墩长途汽车站到沙市的车票，随即乘坐湖北省客与天河机场联合经营的机场大巴抵达金家墩汽车站，顺顺当当地坐上了开往沙市的豪华大巴，“再不用像以前那样，在机场大巴上惦记着汽车票。”李先生感叹。
从当天上午8时起，湖北省客所属的汉口新华路、金家墩、青年路，武昌宏基、傅家坡，汉阳长途汽车站等各大客运站全面迎来短、中、长途返程客流高峰。10时起，返程客流逐步达到顶峰，由于运力充足，各大客运站实行短途密集形发班，中途客满即发车，长途班次准点发班，无旅客滞留积压现象发生。
10月7日，十一黄金周的最后一天，在送走最后一轮返程客流高峰后，江城武汉的公路客运在一片利好声中圆满落下帷幕，成为各大交通运输模式中的赢家。
旅客量再创新高
据统计，湖北省客10月7日共发送班次4260班，其中加班达437个，安全运送旅客92730人次。
今年十一黄金周期间（9月28日-10月7日），湖北省客发出43947个班次，其中加班达3317个班次；共安全发送旅客74.25万人次，比去年同期增长9.28%，9月28日、10月1日武昌傅家坡与宏基两大客运站更是连续两天发送旅客人数突破4万人次。
今年十一黄金周，武汉公路客运特点突出，发送旅客量再创新高的原因有：
一是天气晴好，旅游流、探亲流高峰提前来临，客流高峰持续时间长；二是十一黄金周已成为城乡居民外出旅游规模最大的旅游黄金周；三是随着道路建设的不断完善和车辆等级的不断提高，公路客运凭借方便、快捷、豪华、舒适的一站式直达运输，被越来越多的旅客所接受；四是外地来汉旅游的游客人数明显增加；五是受武汉铁路局增减列车班次影响，取消了部分相应停靠的短途站点，在汉的中转旅客增多，500公里以内的中短途客流成为公路客运的绝对主力；六是武汉市“1+8城市圈”的大力推进，来往于周边地市州县的公路通行条件大为改善，省内短途旅客乘车出行越来越方便，随着京珠、沪蓉、武汉外环、汉十等高速公路的融会贯通，省内短途旅客乘车出行越来越方便，特别是200公里以内，行程在2、3个小时左右，车票在20～50元之间的这部分客流占到整个客流总量的68%；
适用实用的举措
针对今年十一黄金周假日运输的特点，湖北省客推出更多适用实用的服务举措，在方便旅客出行的同时，也为自身带来了丰厚的经济效益和良好的社会效益：
一是咨询电话实现“一号通”。从9月1日起，湖北省客所属的汉口新华路、金家墩、武昌宏基、傅家坡等四大客运站咨询电话实现“一号通”。全国各地的旅客只须拨通电话号码027-83977777，就可以咨询到四大长途客运站的班次信息，订到其中任一车站、任何方向的汽车票。“一号通”不仅具有班次信息查询、旅客订票、旅客出行咨询等功能，还具备旅游包车、小件货物托运、旅游信息查询等多项功能。一举改变过去四大客运站四个咨询电话，各自咨询各自信息的局促面貌。
二是公航无缝衔接。在9月28日，湖北省客牵手天河机场，联合经营机场大巴来往于天河机场至武汉市城区中心的运行；10月1日起，湖北省客运营的机场大巴正式开进天河机场，机场原来的大巴也由湖北省客运营，机场大巴在四大长途汽车站发出。
湖北省客专门成立一个运营机场大巴的公司，并购进新大巴用于该线路，同时还在天河机场设立售票窗口，旅客可以直接在天河机场购买四大长途汽车站开往省内外的汽车票。这种公路与航空的无缝对接，减少了旅客的出行时间。
三是升级车型。在黄金周前夕，购买20余台豪华大巴，投放在武汉至长沙、荆门等地的班线上，扩充运能。
四是成立旅客接转中心。购置客车用于四大长途汽车站之间的旅客循环免费接转。武汉市由于特殊的地理环境，两江隔三镇，而傅家坡与宏基两大客运站地处江南，新华路与金家墩两大客运站地处江北；一旦江北的旅客要到地处江南的客运站乘车，出行转乘极为不便；为方便旅客出行转乘，湖北省客成立旅客接转中心，用一站式转乘方便旅客的乘坐接转。湖北省客正在酝酿推行四大长途汽车站之间真正意义上的联网售票，即在一个客运站购买到其他任意客运站的任意班次的车票。
针对客流特点的举措
在黄金周期间，旅客出行更趋理性化，部分旅客巧打时间差，提前动身出行，有意错开客流高峰；湖北省客所属客运站应对客流高峰的举措经过不断完善，也变得越来越成熟。
为方便旅客在黄金周期间购票乘车，该集团预售票时间由原来的7天改增加到10天，便于旅客在从外地来汉的同时就可以购买到回程车票；各大客运站新增售票窗口和开设临时性售票窗口62个，延长售票时间，24小时电话咨询、售票；采用电话定票、上门送票等各种方式，方便购票，车站也根据预售票情况便于调配运力加开班次。
受部分大中专院校错时放假和旅客赶早出行的影响，今年十一黄金周客流高峰比去年来得更早更猛。9月29日、30日是当周延续的周末和双休，部分大中专院校实行错时放假，急于返家的学子潮水般涌向汽车站，学生客流高峰如期而至，而以往黄金周来得较迟的旅游流、探亲流也在9月29日提前凸现。
江城公路客运客流出现“井喷”，火爆场景直逼春运。学生流、旅游流、探亲流三流叠加，湖北省客各大客运站迎来首轮客流高峰，大中专院校学生成为公路客流主力。
针对旅客出行高峰，湖北省客根据旅客的流量、流向、流时，具体确定需要加班的站点，及时安排车辆加开临时班次；科学调配运力，采取长班客车回站后套短班，正班客车配加班，驻站班客车调整为往返班等办法，提高车辆利用率。对于旅客密集的班线，集中运力，重点解决，做到及时疏运。9月29日、30日上午，在客流不是很大的情况下，湖北省客各车站适当调整班次，预留运力以应对下午来临的客流高峰；而在10月1日客流高峰的情况下，实行流水式密集型发班，客车满载即发车，旅客随到随走，减少旅客在车站停留的时间；客车速去速回，加快客车周转频率，不让车站积压滞留旅客。
十一黄金周不同于春运的是，春运是长时间持续客流高峰，十一则是短时间爆发式客流增长，运输机遇稍纵即逝；春运期间可以借调旅游车辆作为备用运力疏运旅客；而十一既是客运高峰，也是旅游旺季，该集团一手抓运输，一手抓旅游，对旅游包车合理利用，尽量安排在客流低谷时段。受油价上涨因素影响，许多旅客放弃自驾游，转而前往各车站联系包车出游，10月2日，随着旅客出行客流高峰的回落，各大客运站运力比较充足，有足够的客车供旅客选择包车，湖北省客又适时推出旅游包车优惠业务，团体包车出游业务大幅度增加。
今年十一黄金周期间，参加自助游的武汉市民急剧增加，各大客运站与旅行社密切合作，在各大客运站，开往桂林、张家界、庐山、武当山等地的旅游班线十分火爆。
自助游的火爆，证明了存在着潜在的旅游运输市场，下一步湖北省客将与武汉市旅游局联手在武昌傅家坡客运站开设武汉市旅游超市（旅游集散中心），引进有实力的旅行社进驻客运站，方便游客自由选择出行方式和旅行社。
与铁路拼抢
同时，针对铁路第六次大提速开行动车组的竞争趋势，湖北省客积极稳妥地调整班线班次，既与铁老大“贴身肉搏”，又有效规避竞争带来的无效内耗。
武汉铁路局开行的武汉至长沙动车组，速度快，舒适快捷，曾一度直接冲击湖北省客的相应班线。湖北省客在黄金周前夕，将该班线的营运客车由原45座大客车更新为36座的尼奥普兰商务大巴，增强舒适性，并加大发班密度，由原来的10个班次增加到现在的14个班次，平均每45分钟一班。
同时，改变原来一站发班，数站配载的运营模式，改为数站售票，免费接转，一站直发的运营模式，并将一站直发车站选定在与武昌火车站相邻的武昌宏基客运站，便于在武昌火车站没有买到武汉至长沙火车票的旅客就近前往宏基客运站购票出行。此举减少了旅客的候乘车时间，使旅客在班次时间上有了更加充分的选择余地。
