2006年9月25日，仲量联行和中国供应链联合会发布的《中国仓储和物流行业调查》报告显示，高效物流体系将是中国经济持续增长和现代化的关键。未来两年内，仓储设施将从目前最为集中的长三角流向珠三角，并且同时向二、三线城市转移。
长三角所占比重将由43％降至27％
目前的仓储设施主要分布在长三角、珠三角与环渤海地区，占总量的85％，其中长三角占43％。成都以5%的份额引人注目。
“从调查问卷结果来看，未来两年物流业务依然将集中在这三个地区，保持85％的比例。但是会有一定的物流业务从上海和长三角流向珠三角（35％），尤其是广州（19％）和深圳（15％），该地区目前已大量投资道路、铁路和港口基础设施。天津和成都也成为企业扩展规划的重点。”仲量联行中国工业部总监易立夫说。
成都的仓储设施两年内还可能上升到12％。而珠三角目前的21％份额也将上升至之后的35％。长三角所占有的物流设施比例将由目前的43％降到27％。
“长期以来，跨国公司的总部都在上海，所以其附属设施也同时设在上海周边。但是，目前除了上海港之外，宁波港以及厦门港正在发挥越来越重要的作用。而且随着一些跨国公司开始面对内需市场，仓储与物流设施将向二线城市转移。”易立夫说。
高效物流体系成为现代化的关键
中国供应链联合会创始人和执行董事Max Henry称：“影响仓储设施选址的主要因素会因公司差异而不同。根据调查结果，运输基础设施、临近市场和供应商是选择仓储地点首要因素。”
对高效物流体系而言，临近港口也是个重要因素，这反映了中国物流业务仍倚重出口市场。相反，临近机场显得不那么重要，因为目前空运货物数量还较少。此外，由于中国缺乏有经验的物流人才，是否有合格的人员要比劳动力成本更重要。
易立夫表示：“我们在与亚太地区各跨国公司合作时发现，将物流业务外包给大中华区的第三方物流公司这一趋势将会迅速增长，而且仓储设施的规模也会增大。本次调研结果也肯定了这一点。”
确保安全性被认为是仓储设施迄今为止最重要的一项额外服务项目，被认作当前仓储设施最主要的问题。如何解决现代物流物业的大量需求与监管障碍及缺乏市场透明度之间的矛盾，将成为未来物流市场取得成功的关键。
