香港地铁有限公司成立于2000年6月30日，是继1975年政府所有的法定公司－大众运输轨道交通公司成立之后建立的，主要从事大众运输轨道交通系统的运营。公司股票初次上市成功以后，于2000年10月5日在香港股市正式上市。
公司当前运营的轨道交通网络总长87.7公里，沿途有50个站台，每天乘客输送量达230多万人次，是世界上利用率最高的地铁系统之一。每天从凌晨六点到晚上一点，香港地铁提供十九个小时的旅客运输服务，轨道及路边的维护工作则在道路运输不是很繁忙的凌晨一点至五点之间展开。
为了保证最高的安全性及可靠性，地铁是在全自动控制和保护系统下运行的。这些系统调节着车厢之间的距离，决定加速和刹车的最佳速度以及列车在不同轨道上的运行速度。列车运行的行程及时间安排是根据运行控制中心制定的时刻表，由计算机信号系统来控制的。
地铁服务时刻表是以乘客需要为依据，并考虑到一般工作日早晨及傍晚上下班的高峰进行规划的。比如说在早上的高峰时段，Tsuen Wan 线上每隔2.1分钟，能够乘载两千五百位乘客的八厢列车每小时就会把七万名乘客运送到不同方向。市内每条线路每小时每个方向能运行34辆列车，这就是说在每个方向上每条线路能运载八万五千名乘客之多。
为了满足飞涨的乘客需求，香港地铁从1979年到2002年把车厢数量从140节增加到1050节(包括机场高速线上的88节)，其中86％是用来满足每天早上的高峰需求的。
除了经营轨道交通及其相关产业，香港地铁还和物业开发商联手，参与其站台站点上方及周边商用与住宅区的开发，销售与管理。有些商业中心被保留下来用作长期投资，同时提供物业管理服务。近期具有代表意义的是座落在香港火车站的Two国际财政中心办公大楼，该建筑俯瞰全香港，高度在香港第一，在世界上排第三位。
另外，香港地铁有限公司还给世界各地的许多组织机构提供咨询服务，服务涉及物业开发和轨道交通规划，建设，运营，维护，更新所需技术的各个方面。
2.主动型安全管理系统（PSMS）
2.1 概述
为了达到特区政府在运行协议中规定的性能要求，香港地铁有限公司立下自己的目标，要为乘客及广大大众提供在安全性，可靠性，便捷性上具有最高标准的服务。
香港地铁知道乘客、员工和设施的安全对轨道交通安全及其企业形象的影响，因而制定了一个准则：在其连续监控和改进安全标准行动的方方面面都要达到并保持有效的安全水准。
同安全设施一样，安全也是每位香港地铁员工的责任。为了有效的安全保障，香港地铁建立了一个主动型安全管理系统。该系统明确规定了安全责任准则及达到有效的安全水平所必须的主动措施。该系统投入运作以后，各运输环节上的管理人员就有望依据当前最好的国际惯例来发现并解决险情，同时保证各种安全措施的有效性，合理性和经济性。
根据公司“人身安全第一”的原则，主动安全管理系统下的所有安全措施完全与安全及运营要求保持一致。系统主要包括以下十个重要部分：
.公司安全准则的建立
.安全贯彻始终意识的培养
.五大领域规章制度的确立（人事，财务，资产，物业和信息）
.安全责任分担
.险情的定性定量
.保护措施的制定
.提供有效的安全培训
.安全措施的实施
.安全措施的效力衡量手段
.高险情安全措施遵循测试
主动安全管理系统不同于传统的防御及反应安全管理系统，它采用一种积极主动的手段来发现，评价及分析安全隐患,管理人员需要把主动安全管理系统要求的安全措施与日常或普通的工作方式融为一体。
线路管理在安全上大致包括以下几个方面：
访问控制方面：要求保证系统到位，以控制对轨道交通建筑，办公室，工作间，房屋，资产，文件及计算机系统的访问。
安全系统方面：要求保证安全系统（例如门，钥匙，入侵报警系统，电子监控设备，过道等等）的完整性，如有漏洞，立即报告并加以完善。
检查方面：系统年捡，以保障站点，列车与车站的安全。
2.2安全隐患的确认与评估
主动型安
