线网最优化
近年来，武汉城市公共客运事业取得长足发展。自2003年7月，武汉市政府批准实施《武汉市公交线网优化方案》以来，武汉交通部门以减少线路重复、弥补公交空白、方便市民出行为目标，开展公交线网优化工作。2005年，武汉交委拟订了《武汉城市公共交通专项规划》，又细化《武汉市公交线网向城乡结合部、边远经济组团与居民小区覆盖工作方案》、《武汉市后湖地区公交配套方案》等6个子规划项目。
通过调整中心城区的重复线路走向，提高内外环之间的线网密度等措施，武汉交通部门新辟、调整公交线路135条，公共交通线网覆盖率达90％以上，公交线路总长度达4121公里，线网总长766公里，实现了公交线网的最优化。形成了以武汉市中心城区大型换乘枢纽站和区域性枢纽站为依托，以内环线、江汉一桥、二桥环行线、区域性环行线为主骨架，以区域性放射线为纽带，布局合理、换乘方便、运行经济的环行加放射网络格局。在武汉大型换乘枢纽站之间，有便捷的公交线路与其衔接；对外交通在中环线附近有市内公交与之接驳。2006年，武汉交通部门还将调整优化公交线路20条，方便市民出行。
管理长效化
武汉出台一系列措施规范公交运营秩序，改进质量。对于市民集中反映的情况和建议，武汉交通部门分类列出细目交给公交集团、通恒公司，督促其整改；对越站不停、窜线经营、滞留候客、高速抢行等群众反映强烈的违规行为加大执法监督和处罚力度，努力实现均衡准点行车；制定公交营运车辆异动申报制度，满足市民出行需求。
服务人性化
武汉交通部门大力发展大容量、低能耗公交车。据悉今年计划更新、新增车600辆，空调车220台。“普线车”新车投放量有所增加。武汉交通部门计划5年内完成“普线车”车辆更新任务，增强城市公共交通车辆在市民出行中吸引力。
据了解，2006年，武汉交通部门将重点解决易“排长龙”的武珞路、青年路等26个公交站点，实行分拆，提高公交车辆运营效率。公交转乘线路比多的停靠站点设置触摸式多媒体电脑查询系统。
运营调度科学化
武汉交通部门对全市公交线路的运力规模及线路总体营运规模进行了测定，将公交线路向边远新建小区、商业面优化和调整，达到线路设置与运力配备的总体科学。为此，重点解决后湖、金银湖、沌区、工业(科技)园区、高教园区、风景旅游区(点)等区域线路的延伸问题，缩短公交车间隔时间、延长服务时间。结合道路建设情况解决三眼桥北路、武青四干道、沿河大道路段公交线路的建设等问题。
此外，还构建远城区公交一级网络，稳步推进城乡一体化。以进一步培育江夏一级客运市场为试点，按照“产权明晰、权责明确、政企分开、科学管理”的原则，形成多元化利益共享、风险共担、自主经营、全面发展的经营格局，通过线路、场站、车辆的进一步优化配量，充分满足大专院校、东湖开发区及江夏市民的出行需求，积极引导和培育客运市场，完善经营管理模式，稳步推进一体化建设。
