许多国家在经济发展的同时，城市交通阻塞问题日趋严重。全盘情况，然后通过电台广播直接指挥。为了解决这一问题，近年来，越来在多的国家开始采取一系列交自 1995 年，日本开始推广一种汽车用视野系统，以帮助司通安全措施，改善城市交通，特别是在交通管理中采用了现代化机在浓雾及黑暗中能见度较低的环境中安全行车，避免交通事手段和电子设备，并已收到了预期效果。
日本东京在其 2 160 平方公里的土地上居住着 1 200 余万人口，而在该市申请汽车牌照的汽车已近千万辆，再加上外地涌入该市的车辆，实际上机动车流量大大超过此数。东京电脑化自动管理交通的流程，是借助遍布主要路段的6 000部车辆感知器、90部自动摄影机，将路面情况传送至警视厅的21 个电视屏上，以及通过电脑分析，将各路段的车流拥挤程度、车速等数据，用红、黄、绿等颜色自动显示出来，而指挥中心很快就可掌握全盘情况，然后通过电台广播直接指挥。
自 1995 年，日本开始推广一种汽车用视野系统，以帮助司机在浓雾及黑暗中能见度较低的环境中安全行车，避免交通事故。这种高技术系统类似巡航导弹的追踪装置。它有一架镶嵌在反光镜上的小型摄像机，能充分将汽车发动机发出的光和热能转化为光源，并将路面情况拍摄成图片，这些图片比人的视线所看到的路面情况要清楚得多。据称，这一系统一旦推广使用，可使交通事故率降低 30%，并能减少 1/5 的交通阻塞时间。
日本的高速公路两侧或上方均设有电子显示屏，为驾驶员随时提供交通阻塞、事故、速度限制、停车场、所需时间以及目的地介绍等信息。几乎所有的平面交叉路口都有自控信号灯，采取点控、线控和面控手段，大大提高了车辆通行能力。在道路上很少见到警察，许多路口都装配有自动电子摄像机，并且在不停地监视过往的车辆。道路上还设有车流感应器和红外线车速监视器，一旦有车闯红灯或是超速行驶等违章行为，它们会自动记录下来，通过传输系统传送到控制中心，使违章者无处逃匿。
法国推广一种能预防交通事故的电脑系统。这种系统包括两部分：其一是在汽车上安装红外线摄像机和电脑，以防止汽车撞车和超越禁行线；其二是在容易发生事故的危险路段设立定向标，以迫使汽车驾驶员在危险处减速或停车。汽车上的电脑通过小型摄像机对汽车行驶的方向发生作用，并阻止汽车越过禁行线。当驾驶员转动方向盘时，这些装置便自动开始工作。这对在高速公路上行车时因打瞌睡而造成的事故有较好的预防作用。电脑系统的另一部分是设置100多个定向标。定向标可以放在示意各种危险的道路指示牌下面，如果驾驶员对这些危险标识未做出反应，定向路标就将对汽车进行干预。例如，在“停车”牌前，如果驾驶员不减速，电脑接到路标发车的信号，便可使汽车自动停车。
欧洲一些国家还积极普及先进的交通指示系统。诸如慕尼黑、塞维利亚、巴黎、伦敦、图卢兹、都灵头些年已试用这种导向器。电脑系统将警告“前面700米发生车祸”，一个雷达似的装置将在雾中穿开一个洞，在视见度不清的情况下，避免连环车祸。
美国加州运输部已在头些年开始在闹市区 10 幢办公楼和政府大楼的休息室内安装专用电视，播放公路交通情况，如在什么时间，在哪些路段和为什么发生了堵车现象，以便帮助驾驶员选择最佳行车路线，减少阻车。
在美国，纵横交错和四通八达的公路网络，以及高速公路干道，使得现代人的商旅生活变得十分方便，但是越来越多的运输车辆和货车也常常使交通阻塞。为了解决这个问题，近些年来，白宫制订了新的交通政策。作为长远战略，新政策目标是改善美国航空、陆运和大众交通系统。在新计划中，智能化公路交通高科技系统是优先发展的项目之一，其中包括智能道路和智能汽车两部分。在佛罗里达的奥兰多，早已试验汽车计算机导向网络。公路上和小型汽车上的传感器能把有关信息送往中心计算机，由中心计算机发布本地区交通状况信息，显示在小型汽车里的仪表板上，指导驾驶员选择最佳行驶路线。最初的试验只包括一些旅游胜地，例如迪斯尼乐园等。洛杉矶、纽约、芝加哥和费城等大都市也即将开通试验性系统。前些年美国率先推出“智能车辆公路系统”技术，在公路网上安装智能传感器和电脑称重、管理系统，以监测、控制、调整道路上的汽车流量，对运行中的卡车进行称重，并实行电脑化的货物检查和交通管理。安装在十字路口的智能传感器，根据汽车流量的大小来自动控制红绿灯时间长短，避免一条马路绿灯时无车通行，另一条马路因受制于红灯而排起长龙。
加拿大首先在安大略省实行了雷达照相法令，主要内容就是在安大略省主要高速公路上，对超速行车进行雷达照相。雷达照相是一种由电脑操作的现代高科技。雷达照相机安装在一辆没有标志的警方旅行车上。照相机与一组雷达装置可以放出一道光束，这个光束即可测出路上通过车辆的速度，当有超速车出现时，雷达不仅可准确测出超速车的超速公里数，同时可自动启动照相机拍下超速车辆的照片。
美国专家视为，交通阻塞问题再也不能靠修筑大型高速公些来解决。现在的办法是进行有效的交通管理。建一条高速公路要花数亿美元，而加强交通管理可能花费要少得多。交通管理的设备包括能发出各种信息的显示牌、播放交通情况的无线电台、公路上的紧急巡逻队、高使用率车道和机载交通监视器等。在控制中心，技术人员可以控制主要公路上的显示牌，驾驶员只需把车上的收音机调到需要的波段和波长即可收听。此外，公路管理局还准备购买遥感设备和电脑，用以测量车速和车流量。视频监视器和固定雷达可能很快安装到主要公路两边和中央控制室。作为速度监测计划的一部分，在主要通道下面埋设了金属线，用以测定速度和车流量。公路管理局还准备公布一个电话号码，供驾驶员用车载电话报告事故或可疑行动。将来会有精确制导的汽车和精确控制的公路。一种带有电脑的汽车已在试验中，它能告诉驾驶员汽车的位置，如何到达他要去的地方，路上交通情况。专家们设想一种能控制车辆的自动化公路，在汽车以 90英里时速行驶的情况下，驾驶员能靠在椅背上看报。
研究表明，汽车在行驶时，如果能够早一秒钟向其车辆发出报警信号，那么撞车可以减少60%。为了使汽车智能化，美国研究出一种极为先进的车辆探测和报警系统。其核心部分是多普勒雷达系统，该系统极其敏感，可以在车流量很大的公路上同时跟踪 20多个目标，测出车公路上同时跟踪 20多个目标，测出车辆位置和速度，并且在查处潜在的危险后立即报警，给驾驶员提供采取措施的时间。
