各国奥运会的交通管理问题：北京奥运专用道长200余公里

　　“奥运专用道已基本确定，全长200余公里，主要连接奥运场馆和主要奥运设施。”日前，北京奥组委交通部部长于春全告诉记者，奥运交通图将于下月提交国际奥委会讨论。

　　于春全说，奥运专用道是奥运交通图的重要组成部分。总长约200余公里，主要连接奥运场馆和主要奥运设施，即围绕奥林匹克公园、奥运会比赛场馆、奥运会训练馆、奥运会住宿的饭店及定点医院等地区。为此，周边的路网将全面进行改造。目前正在做详细的交通工程设计。

　　按照工作惯例，4月中旬，北京奥组委交通部将向国际奥委会陈述筹备进展。期间，舆论最为关注、已数易其稿的奥运交通图，将以最新的2007年4月版供会议讨论。于春全告诉记者，奥运交通图一直都在动态调整中。目前在做分路段的详细工程设计。比如，从奥运会总部饭店到主会场这一条路线上，工程设计要具体到每个路口怎么转向、标志牌的位置等。

　　对于奥运交通图向公众公布的时间，于春全表示，按照历届奥运会的惯例，相关重大措施都是提前半年以上向公众进行广泛宣传，据此推算，奥运交通图或将在今年年底明年年初对外公布，并向市民征求意见。

　　■人物访谈

“4000多辆奥运车将封闭管理”

奥组委交通部部长于春全称，将有1万驾驶员服务奥运交通

　　至少1万人服务交通

　　新京报：奥运交通期从什么时候开始？

　　于春全（以下简称于）：开幕前两周，奥运村就开村了。但至少开幕前三个星期，我们就得开始服务，到残奥会后结束。

　　新京报：需要投入多少车辆和服务人员？

　　于：不低于4000辆车，但最终数字还在不断调整。按4000辆车算，光驾驶员就得1万人。为什么要1万人呢？奥运会交通提供服务的时间很长，一辆车需要两个驾驶员。

　　新京报：这4000多辆车停在哪儿？

　　于：我们得封闭管理。按照国外奥运会的经验，需要建设交通场站，不仅停放车辆，还要对交通工作人员进行集中管理和调度。

　　新京报：需要多少个？

　　于：6个。

　　志愿者下半年专业培训

　　新京报：奥运交通志愿者的招募情况如何？

　　于：现在大概有五六千人，但还是“准”志愿者。因为最终经过注册才是持证志愿者。现在还只是面试、测试。

　　新京报：预计招募多少？

　　于：现在还不确定。

　　这和志愿者的服务周期是连动的。比如这拨志愿者都能服务两个月，用这一拨人就够了；但是只能服务半月，志愿者的数量就得乘以4.新京报：他们怎么分布？

　　于：场馆交通管理助理，场馆交通引导人员，签约饭店的交通咨询台，这些都需要志愿者来充当。事先都得培训他们，到时候都是独立工作。

　　新京报：培训怎么进行？

　　于：通用培训已经开始，专业培训大概今年下半年开始。

　　■点评

　　北京奥运会吸取了国外交通管理的先进经验，比如奥运专用道。我记得在巴塞罗那、雅典都有奥运会交通专用道。在北京设奥运专线是肯定必要的，这确实能保证运动员和记者准时到达赛场。

　　还有，在雅典奥运会期间，是限制一般市民的车出行的，按单双号行驶。8月份的时候，他们还鼓励原住民到外面度假，减少留在这个城市里的本地原住的居民。我们中非论坛时已经采用了公车封存的办法，效果就非常明显。

　　再有奥运巴士。

　　雅典奥运会期间，从媒体村到主新闻中心或者是赛场，都有奥运大巴士，一般是20分钟一班，比赛期间是24小时运行。听说北京奥运会也有，如果能执行到位，无论对比赛选手、媒体、还是观众，都是很好的。

　　———师旭平（为中央电视台体育中心高级编辑。曾赴汉城、巴塞罗那、亚特兰大、雅典四度报道奥运会。特03至特14版均由师旭平点评）

　　■数字奥运

　　318公里

　　2008年前，北京将新、改建城市道路318公里；新建公路1509公里；改建公路2530公里。

　　154.5公里

　　2008年，市区新建轨道线路154.5公里。

　　60%

　　2008年，公共客运体系将承担市民日常上下班出行的60％，在全日出行总量中分担的比重，也将由目前的30％左右提高到40%以上。

　　50分钟

　　2008年，市区快速路高峰时段平均车速达到35～50公里/小时，一般干道平均车速达到20公里/小时，市区五环路以内范围上下班平均时耗不超过50分钟。