上海轨道交通1号线北延伸段信号系统采用了与原1号线制式和系统构成相同的ATC自动列车控制系统。该系统采用阶梯式速度极力控制模式，具备有自动列车防护（ATP）、自动列车驾驶（ATO）、自动列车监控（ATS）的各项功能，并且比原1号线系统水平有一定的提高，采用了微机联锁，增加对屏蔽门的联锁控制功能，用新的ATS替换了原有的ATS系统。评审期间，专家组乘坐了新的列车，并观察了新车的ATO及ATP功能，在车控室及集中站设备房查看了轨旁设备的安装及功能显示；在中央控制室OCC查看了新的ATS的运作。在以上实地考察期间，专家组与调度员、行车值班员进行了交谈，了解运营接管后的设备运行情况。另外，在评审期间专家组调阅了建设过程中有关安装、调试、验收的全部文件记录及运营接管的管理规章、维护规程、应急处置方案和备品备件等，又与建设、运营、系统集成单位、监理、施工等各方人员进行详细的询问和讨论。
经过以上各项评审活动，我们认为上海轨道交通1号线北延伸段信号系统成熟，配置合理。系统安装质量良好，调试程序、项目及标准完备，调试记录及手续详实可信。经调试，各子系统功能完整，达到了设计和运营的要求。开通时，ATS、ATP、ATO等各项功能均可投入使用，并能保证列车安全，为行车组织提供良好的手段。运营单位为运营接管已做了充分准备，进行了大量培训工作，制定了各种切实可行的规章、规程、应急方案，备品备件基本到位，供货商及施工承包商已就运营开通后的服务做好了安排。总之，信号系统满足开通试运营基本条件。
[摘自“第三组 机电设备组评审意见，二、信号”]
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