日本的各系列高速列车的总体布局实用化，适用于客运量大，方便旅客乘坐。
现以300系高速列车为例:该列车由16辆客车组成，其中10辆为动车，6辆为拖车，以M一T一M 3辆为1单元编组。
300系高速列车由3辆一等座车、13辆二等座车组成。客车的两端装有橡胶全密封的风挡，侧门采用内侧加压的塞拉门，由于车站均为高站台，故不设脚蹬和翻板，且侧门的布置随车种平面布置的需要，可开设在端部或接近中央。一般客室的端门均为半透明的自动拉门。
客车的两端根据需要，一般每 2辆车设有2个洗脸间、1个坐式厕所、1个供身残者使用的专用厕所、 1个不加门锁的小便间，此外还设有女士专用厕所，总之客车的卫生设施功能齐全、档次高、卫生条件好。
客室内的两端部设有信息显示系统，主要显示列车运行的停靠站名和其它文字新闻内容的信息。
客室的灯光以隐形照明为主、采用功率为100w的加长日光灯带，基本上无黑区，一等座车还设有专用的航空式阅读灯，由座椅扶手上的开关控制。二等座车无局部照明。
客室内装有广泛采用航空技术，无压条结构，车内顶板、侧墙板均采用贴有波音薄膜的铝合金板整体模压成型，也有采用大型模压的工程塑料板、宽自然缝结构，下墙板为软包装结构，半透明的铝合金制行李架。各车种均铺设地毯，航空式座椅采用滑道固定在地板上。其客车如图所示。
300系高速列车的一等座车，座席按2十2排列，采用可躺可回转的双人座椅。座椅上的小茶桌可从扶手内翻出，并设有脚踏板、书报网等。其座间距为116Omm，座席的净宽为625mm，中间走廊宽为600mm。
二等座车的座席按2+3排列，采用可躺式，中间扶手可向上翻起，座间距为104Omm，座席净宽为 505mm，中间走廊宽为57Omm。
总之在保证舒适旅行条件下，尽量增加定员，日本300系高速列车总定员为1323人。其运力与西欧高速列车相比见表2一5所示。
