(1)新型功率器件的应用
积极跟踪世界先进水平开展GTO、IGBT(IPM)、IGCT应用技术的研究，为国产交直交传动电力机车主变流器的开发奠定基础。
(2)水冷技术
综合国内外变流器冷媒应用的经验，开展主变流器水冷技术的研究及工程化。
(3)主变流器控制系统
·32位微机控制
应选择先进的高速32位浮点运算的 CPU为核心，建立模块化、标准化的硬件电路，采用先进的PCB设计方法和制造工艺，以满足通用要求和系统可靠性要求。
·网侧变流器控制技术
保证网侧功率因数接近1或等于1，保证低谐波电流。
·电机侧变流器控制技术
开发高性能的异步牵引电动机的控制策略，如矢量控制技术和直接转矩控制技术。
·粘着技术
开发蠕滑率控制技术和粘着技术，以获得机车在各种运行条件下的最佳粘着利用率。
(4)大功率异步牵引电动机
改进绝缘系统，提高电机的可靠性，提高电机的经济指标，降低单位功率的重量。
(5)无摇枕转向架及径向转向架
合理选择一系、二系悬挂参数，同时设计性能良好的全悬挂转向架，以提高机车转向架的动力性能、运行稳定性和曲线通过能力，并降低轮轨磨耗，同时提高机车粘着利用。
(6)车体轻量化及模块化设计
积极研究车体轻量化结构。采用高强度结构材料和铝合金材料，以减轻车体重量。采用模块化设计来适应多种车型的研制开发。
(7)采用独立风道通风系统，以及按人机工程学设计的司机室。
