南京地铁大厦，是江苏省第一栋高层全钢结构建筑。记者在施工方中建八局工作人员的带领下，从它的地上27楼一层层走下地下负三楼，它未完成的内部装饰、已安装的设备，都尽收眼底。本期“建筑”版，。为你全方位解析南京地铁大厦，揭开它亮丽外表下的秘密。
外墙为什么有：“错号”?
地铁大厦身上醒目的交叉“错号”，深深吸引了市民的目光，而采用这一争议颇大的方案原因何在?记者采访了分别承担外观与结构设计的两位建筑师：中大建筑设计院的周宁和东南大学建筑设计研究院的王志明，他们解释，不论是外观还是结构，采用这种交叉的“错号”都是有其深意的。周宁介绍，当初这些十字交叉的图形还引起了很多争议，理由是“错号”在中国人心目中是代表着否定的意思，如此负面的含义自然无法得到投资方的认同，部分专家也不认可。而她的理由是：地铁大厦是地铁的心脏，“错号”是为了表现一种力度；而到了结构设计的阶段，才发现这些“错号”不只具有美学上的价值，还具有实际使用的功能。
担任结构设计的王志明博士解释：一般钢筋混凝土结构的高层建筑，都会在中央部位设置一个“核心简”，作为整个建筑的中心，起到抗震防风的作用；而全钢结构的地铁大厦则取消了这个“核心筒”，抗震防风性能下降了，也会使结构发生扭转，因此需要这种“错号”起到加固的作用。当然，外表上的那些“错号”只是装饰，真正起到实际作用的隐藏在它们的下面，由此，外观与结构也形成了一种内在的呼应。
此外，虽然主楼和裙楼上都有“错号”，但裙楼上的“错号”就只是装饰作用了，主楼上那从上到下气势恢弘的10个“错号”则是真正起作用的。
外表为什么是棕红色?
一身“红装”的地铁大厦无疑是珠江路、中山路上众多高层建筑中最惹眼的：棕红色的铝塑板，中间嵌入蓝色的双层中空玻璃，充分体现了全钢结构建筑的力与美。担任外观与功能设计的周宁介绍，选择棕红色的外衣，原因在于南京建筑的颜色实在太灰暗，因此最终定下了这种亮丽的色彩。果然，从高楼上望去，棕红色的地铁大厦一下子在众多灰色、白色、淡黄的建筑中脱颖而出。
5300余吨钢铁铸成“钢铁巨人”
地铁大厦总投资1．85亿元，大厦结构采用钢框架支撑结构体系，用钢总量5300吨。这些数据，足以证明这是一个“钢铁巨人”。
缘起：采用全钢结构是建筑外观与结构设计互动的结果。周宁介绍，地铁是与铁轨、缆线等联系在一起的，是速度、力量与工业的象征，地铁大厦是地铁的心脏，它的外形也应当让人联想到地铁，因此，简洁有力的外形、坚不可摧的骨架也就顺理成章了。
优势：而到结构设计阶段，王志明博士对她的提议也非常认同。他说，虽然全钢结构耗费了大量的钢材，似乎造价提高了不少，但综合造价却降低了。他算了一笔账：这幢楼采用钢筋混凝土结构，柱子的直径是直1．4米，而采用全钢结构，柱子的直径只需要60厘米，每根柱子节省了1．6平方米的面积，大厦里有20多根柱子，27层楼算下来，节省了几百个平方!在这种寸土寸金的地方，几百个平方米的使用面积绝对不容忽视!
此外，全钢结构的工期短也是优势之一。据施工人员介绍：一根钢柱长十余米，因此大厦一建就是三层；只需要搭钢架，不需要砌砖墙，速度又提升了不少……而社会效益也不容忽视：没有水泥、黄沙、砖头，施工造成的粉尘污染减少了不少。
难度：较之钢筋混凝土结构，全钢结构的施工更精细，难度也更高：18吨的钢柱吊装上去，需要直接对准接口，工人直接焊接，操作吊装的工人都不敢上；没有水泥的抓力，电梯与玻璃幕墙的安”装就比较麻烦，因为所有的受力只能通过焊接来支撑，对焊接的技术要求又
