200km/h “天梭”号交流传动客运电力机车是大同电力机车有限责任公司研制开发的200km/h交流传动客运电力机车，最高运行速度达210km/h，可用于牵引200km/h高速旅客列车，也可以在既有干线上牵引160 km/h准高速旅客列车。机车功率4800kW，机车采用先进的交流传动技术，具有恒功范围宽，轴功率大，粘着特性好，效率和功率因数高等特点，为我国铁路跨入高速运输行列提供了保证。
机车主要特点：
1．采用交流传动技术。电传动系统采用国产化的GTO水冷变流机组，1225kW大功率异步牵引电动机，调速恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、效率和功率因数高。
2．以转向架为单元的静止辅助变流器装置能提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类分级供电，系统冗余性强、节能降噪效果好。
3．控制系统采用国产化分散式微机网络控制系统，并采用冗余设计（主机热备及冗余输入输出）来提高整个列车组运用的可靠性。分散式微机控制系统和车辆级MVB总线，列车级WTB双绞总线实现了全列车的网络控制、逻辑控制和自诊断功能。
4．总体设计采用了高集成化、模块化的设计技术。
5．车体采用轻量化的整体承载结构和流线型的外形。。
6．转向架为两轴转向架，采用空心轴双侧六连杆传动方式。牵引电机、传动齿轮箱、空心轴驱动装置、托架及制动横梁合为一整体，构成驱动制动单元，一端悬挂在构架中间横梁上，另一端刚性固定在转向架端梁上，为架悬式结构。牵引装置为中间推挽低斜拉牵引杆。基础制动采用轮装式盘形制动装置。
7．变压器为卧式结构，车体吊挂式安装，一体化的多绕组全分裂变压器。二次吸收电抗器、辅助变流电抗器、列车供电电抗器共油箱，共用一套冷却装置。
8．采用车顶夹层通风方式。
9．采用再生制动加空气制动的联合制动方式。
性能参数：
机车主要技术参数：
轨距 1435mm
轴式 Bo-Bo
前、后车钩中心线间距离 19440mm
车体总长度 18030mm
车体最大宽度 3104mm
车钩中心高 880±10mm
车体高度 4000mm
转向架固定轴距 2650mm
两转向架中心距 10230mm
动力车整备重量 82 t
轴重 20.5 t
电流制： 单相交流 50Hz
工作电压： 额定值 25kV
电传动方式 交—直—交
轮周牵引功率（持续制） 4800kW
最高运营速度 200km/h
动牵引力（0～5km/h，半磨耗轮） 264kN
持续牵引力（半磨耗轮） 203kN
恒功速度范围 牵引工况 85～200km/h
制动工况 106～200km/h
电制动方式 再生制动
轮周电制动功率 4400 kW
电制动力 2～106km/h时 150kN
特性曲线：
