关键词：城轨车辆；研制；总体布置；技术特点
南车四方机车车辆股份有限公司为北京城轨八通线研制电动车组，共提供电动列车组24列。列车的设计原则是在充分考虑安全性的基础上采用先进的设计和成熟、可靠的技术，适台北京的运行环境要求，节省能源，方便维修和更换最大限度地实现零部件的可互换性，减少维修量，降低维护和使用成本，美观实用。设计中采取了一系列措施，满足车辆运行对环境保护和乘客安全舒适的要求。
列车设计时还考虑了扩编要求，在设计中预留了接口，远期需要时可方便地扩编。列车主要参数见表1。
表一 主要技术参数和规格
l.l列车总体布置
司机室前部布通宽中间操作的司机操纵台，司机操纵台的设计考虑了单司机操作运行模式同时又兼容现有的司机车长操作运行模式。操纵台上设置牵引制动控制手柄、各类显示表、显示屏、列车操作开关等（图2）。在司机室的两侧墙上分别设置有侧墙屏。司机室两侧各设一扇手动塞拉门。前窗采用整体安全玻璃形式，窗玻璃内设电热控制，前窗外上部供站台上乘客观察终点到站的LED区间显示器。每辆车客室两侧共安装8个车门，中间的2扇侧门安装有车外乘务员开关和车内紧急解锁装置。动车客室内靠侧墙共设36人座椅。在客室内设置了带警示色（黄色）的扶手杆，以保证乘客的安全。靠近司机室的一端还专门设置了残疾人乘车区及其轮椅放置空间。客室设有车载列车广播系统、旅客信息显示屏和车端区间显示屏（图3）。客室设有贯通式灯带，在门区布有事故应急照明灯。每节车辆安装2套车顶单元式空调机组（单冷形式），并具备通风功能。座椅下部设置电热采暧装置。
图2司机室
在动力转向架两侧各安装1台受流器，车下吊挂的设备主要布置有电气牵引系统设备、制动系统没备及风源系统设备等。
1.2拖车总体布置
拖车客室内靠侧墙纵列对称共设42人座椅，2位端左右对称布置空调柜和客室电器柜，拖车客室不设残疾人乘车区，其它车上设置基本与动车客室相同。拖车的走行部为非动力转向架，车下吊挂的设备主要有辅助供电系统设备、母线控制或扩展供电设备、制动系统设备等。
图3客室
2主要设备与技术特点
2.1车体
车体为碳钢车体，列车采用流线形车头设计，鼓形断面。车体基础结构设计成模块化整体承载结构，底架、侧墙、端墙、车顶等模块均承受载荷。车辆间连接采用带缓冲装置的车钩，列车端部采用密接式车钩，中间钩为固定的半永久牵引杆。
车体端部设计成具有抗冲击吸能的结构。当车体进行联挂时，由车钩缓冲系统吸收冲击能量。当冲击速度小于5km／h时，因车钩缓冲系统参与能量吸收，从而使
