华允璋先生认为，按照上海的轨道交通规划，总共将有17条线路，总长约780公里。如按现在地铁、轻轨的造价(目前国内地铁的造价每公里达4～8亿元)，至少需投资3000多亿元。但是，如将现有铁路改为轨道交通，则可节约建设成本。他表示，上海除了将原有沪杭内环线及淞沪线已改建为轨道交通3号线外，还有以下10条总长约172公里的干支线可以改造为城市轨道交通：沪宁线上海—南翔，14.9公里；南何支线江桥—何家湾，17.5公里；何杨支线何家湾—杨浦，8.8公里；北郊—宝钢，10.5公里；上海南站—新桥，14.5公里；新闵支线新桥—闵行，14.7公里；金山支线闵行—金山卫，42.7公里；吴泾支线闵行—吴泾，12.9公里；新日支线新龙华—南浦，4.2公里；沪杭外环线上海—七宝，30.6公里。这还不包括一些专用线。
据了解，目前，这些铁路线的运输量并不繁忙，客车每天仅开2～3对，且主要解决铁路系统职工上下班之用，货运列车数量也不多。因此，华允璋先生说上述10条铁路均可改造为轨道交通。
在城市轨道交通建设中利用原有铁路，是一个不错的建议。市轨道交通建设部门的有关人士告诉记者，在去年的上海城市交通白皮书中，对利用原有铁路已有所涉及，也引起了有关部门和专家的重视，并与铁路管理部门进行商讨。不过由于铁路自成体系，如果要利用原有铁路，有关列车运行时刻的一些技术问题需调整，还需要铁路、规划和交通管理等部门的共同努力。
