关键词：广州 生态城市 基础设施
一、城市交通网络建设
在保护自然生态环境的前提下，合理利用土地资源，积极构筑以高快速道路与轨道交通为核心的城市交通网络。
1.1城市干道网络
以环城高速公路连接市区各组团，提高组团间的通达性；加快珠江三角洲环线高速公路、京珠高速公路、广惠高速公路和高速公路出口建设，以环城高速公路连接各地，形成以广州为中心，向东南西北4个方向辐射的高速公路系统。推进城市主干道建设，尽快形成城市内部主干道网络。改造现有对外出口道路，把主要对外出口道路的城市路段逐步改造成为快速道路，通过环城高速公路和新规划的北半环快速公路与其余各快速公路的衔接，强化区域间与枢纽间高效的交通联系。全面利用现代技术，完善城市道路管理系统和监控系统。
1.2公路网络
加快高等级公路和国道、省道建设，合理调整路网布局;加强县、乡公路建设，实现镇镇通二级路、村村通水泥路；从而形成国道、省道、县道、乡道布局合理、层次分明、向外辐射与环型连接协调，内外衔接方便的公路网络。同时，加快疏港公路建设，使港口可以直接通过高速公路集疏货物。
1.3城市轨道交通网络
将轨道交通建设与城市交通网络建设、城市结构调整和建设生态城市有机结合起来，建设快速轨道交通线网，构建城市轨道公共交通主骨架。
近期轨道交通线网规划分两个阶段实施。第一阶段，在地铁一号线（东西向）基础上，续建地铁二号线（南北向），建成地铁三号线嘉禾/天河客运站-市桥段（南北向），形成 "一 横两纵"的城市快速轨道交通线网，提高中心城区与花都区、番禺区的通达能力，形成中心城区向外围延伸和辐射的态势。到2005年，轨道交通里程接近80千米。第二阶段，进一步充实中心城区与其他地区的交通联系与衔接，加大线网覆盖范围，提高城市快速轨道交通系统的服务水平，建成地铁三号线、地铁四号线、广州大学城专线、高塘石至南埔岛线、芳村-番禺-黄埔线和广（州）-佛（山）线。到2010年，广州城市轨道交通线网总规模超过200千米。
二、城市重大基础设施建设
加快现代化空港、海港、铁路、物流中心和公路站场等城市重大基础设施建设，进一步强化 区域中心城市功能。
2.1空港
根据"统一规划、一次征地、分期建设、滚动发展"的原则，迁建广州白云机场，将广州白云国际机场建设成为设施先进、协调配套的大型现代化枢纽机场。广州白云国际机场首期工程建设规模以满足年飞机起降1865万架次、旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量100万吨的要求进行设计和建设，最终规模达到年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨。
2.2海港
建成港口布局合理、功能协调、航道与码头等级匹配、适应国际航运集装箱化和能源、原材料大宗货物运输发展需要的综合性主枢纽港口，使广州港成为技术先进、服务优质、管理高效的国内一流港口。
加快新沙港区4个5万吨级集装箱泊位、3个1千吨级集装箱泊位，南沙港区4个5万吨级多功能 码头泊位建设；将新沙港区8-10号泊位、新港6号泊位和黄埔港8号泊位改造为集装箱专用泊位，2005年全港集装箱年吞吐量扩大到320万标箱。实现集装箱运输规模化和现代化经营，开辟新的国际、国内航线，将广州港建设成为华南地区的集装箱干线枢纽港。在大幅度提高集装箱吞吐能力的同时,兼
