城市空中数字轨道交通高速成运输网络系统（以下简称空中数字轨道交通网系统），是由宽带综合业务数字网B-ISDN和与之相称适配的城市空中轨道运输网络体系，从组成结构、服务功能到运行模式上一一对应地集中融合成一体网络，构成了信息网络新时代的新型空中数字轨道公共交通运输产业和一个交叉的新学科。简略地来说，由宽带综合业务数字网B-ISDN所有（几百个或几千个或一万多个）移动前端（车载计算机、车载微波通信机、车载激光通信机、……），与城市空中轨道运输网络体系所有（几百个或几千个或一万多个）移动前端（大、中、小各型空中自行缆车）一一对应地集中融合成一体，构成了空中数字轨道交通网系统的所有（几百个或几千个或一万多个）移动前端，即在空中车站、车道网络上高速运行的受控网元——空中自行车辆。由宽带综合业务数字网B-ISDN所有（几百条或几千条）网络连接光缆（微波与激光等），与空中轨道运输网络体系所有（几百条或几千条）网络连接车道一一对应地集中融合成一体，构成了空中数字轨道交通网系统的所有（几百条或几千条）网络连线（含有形与无形）——复合车道。由宽带综合业务数字网B-ISDN所有（几百台或几千台）网络节点设备（TM、ADM、DXC、REG、……），与城市空中轨道运输网络体系所有（几百个或几千个）网络节点车站（大、中、小规模不等）一一对应地集中融合成一体，构成了空中数字轨道交通网系统的所有（几百个或几千个）网络节点——子网车站。同时宽带综合业务数字网B-ISDN的网络管理控制中心，也与城市空中轨道运输网络体系的运营调度控制中心集中融合成一体，构成了空中数字轨道交通网系统的运营管理总调度控制中心。该空中数字轨道交通网系统运营管理总调度控制中心，把其全部运输网络系统上的所有运营管理和运输生产业务——所有实时的和滞后的系统运营状况，所有的车辆状况、车道状态、车站情况、B-ISDN网络设备状况、广大乘客的各种各样的需求……，即成千上万的语言、信号、指令、文字、文件、图表、数据、图像等等，都变成了其宽带综合业务数字网B-ISDN上巨大流量（Gb/s级以上）的高速数字流，并由其所有前端将巨大流量的高速数字流，实时地变换成其子网车站、复合车道网络上大量高速运行着的网元流——空中自行车辆流，这才足以满足“全天24小时的和全城范围的运量分布、大小随机变化着的广大现代市民的出行需求，即新时代社会的各种公交运输新需求”。显然，空中数字轨道交通网系统首要的最基本的必要条件，就是B-ISDN网络里的巨大容量的高速数字流，其次的充分条件才是空中轨道动输网络体系的网络结构和运输模式的小型化、高速化和网络化。网络里的高速数字流就是空中数字轨道交通网系统的核心与灵魂。可以明确地说，没有“网络里的高速数字流”就实现不了空中数字轨道交通网系统网络化的“超高速度”和“超大客容量”，也就根本做不到“精确运输”和“个性化服务”。所以，我在信息网络新时代的这个新型轨道交通网络运输系统的名称里，就把“数字”摆在了“轨道”的前面，称为“空中数字轨道交通”或“空中数字公交”，以突出其“网络化、数字化”新时代的根本特征。
这里适合宽带综
