关键词：城市轨道交通；城市轨道车辆；发展
从世界各国成功的经验来看，选择城市轨道交通方式是解决交通拥挤、保护环境、提高安全性和节约能源的有效途径。在发达国家，许多大城市轨道交通已成为城市公共交通的骨干，而我国只有极少数大城市有轨道交通，且还处于起步阶段。事实证明，交通的发展是推动城市走向现代文明的重要条件，城市的发展是促进交通装备技术进步的基本动力。为适应我国经济发展和城市建设的需要，“十五”期间城市交通投资将达8000亿元，其中至少有2000亿元用于地铁建设，将建成总长度 450 km的城市轨道交通线，城市轨道交通建设在今后较长的一段时间内将成为基础建设投资的重点之一。
而城市轨道车辆的发展与城市形态的变化、规模的扩展及交通体系的结构等因素有关，随着高新技术的采用和人们环保意识的增强，在车辆的品种、质量、档次上将会有重大突破。
1 动车组
城市轨道车辆应该包括城间动车组车辆。以法国TGV、德国ICE、日本新干线为代表的高速铁路动车组在20世纪后半叶铁路振兴的过程中赢得了辉煌，不仅为铁路取得了可观的经济效益，方便了人们的出行，而且改变了人们的生活。
近年来，我国铁路在大提速的同时，根据运输市场的需要开发了一批电力和内燃动车组，速度为120￣200km／h，包括动力集中和动力分散的动车组。目前已有4 种内燃动车组和4种电动车组投入运用， 这些动车组的质量和水平正在逐步与国际接轨。除了普遍采用空气弹簧、密接式车钩、新型风挡、铝合金车窗、自动车门、电空制动、盘型制动等新型配件外，还开发了DC600V列车集中供电、列车网络监控系统、防滑器、微机控制的直通式模拟制动等新技术。目前，铁道部正在积极组织速度更高的新型电动车组的开发，并将在高新技术的应用方面有所突破。
从轮轨理论和经济角度分析，今后动车组的最高运行速度在250 km／h 左右，一般不会超过300 km／h。当然，随着高新技术的发展，尤其是信息网络、新材料、制造工艺等技术的进步，今后动车组将会以全新的面貌展现在世人面前，大大方便了人们在城际间的旅行。
2 地铁车辆
在人口稠密的大城市中心采用地铁运输无疑是最佳的选择，这是国外许多大城市的成功经验。世界上地铁车辆的发展已经日趋完善，普遍采用了微机控制的VVVF 调速交流传动、微机控制的直通式模拟制动、铝合金车体、低噪声弹性车轮等技术。
上海、广州地铁引进的车辆都有较高的水准，目前我国国产化的地铁车辆研制正在瞄准这些目标攻关。值得一提的是国外地铁车辆不仅行驶于地下，而且有一半左右行驶于地面，还有相当一部分行驶于高架线，只要条件允许，选择地面或高架线的基础设施造价要便宜的多。因此，车辆设计必须考虑城市环保、噪声防护、城市景观等在地面或高架线上行驶的车辆的特殊要求，如上海地铁2 号线对此已经作出了有益的尝试。随着中国加入WTO，城市的发展将与国际接轨， 地铁车辆市场的竞争也将日趋国际化。为此，国内的车辆制造业必须加大国产化的力度，尽快研制出具有自主知识产权的国产化地铁车辆投放市场。
3 轻轨车辆
城市轻轨车辆是20世纪60—70年代在有轨电车的基础上发展起来的，主要采用可控硅斩波或VVVF调速、弹性车轮减振、独立车轮或小半径转向架、磁轨制动、 100％低地板等新技术，具有车速快、低噪声、节能、制动性能好、运量大、 通过曲线和制动性能好等优点。以Adtranz生产的车辆为例，其主要技术指标如下。
传动方式 VVVF调速传动；
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